Hãy thử tưởng tượng rằng, khi bạn điều khiển xe vào ban đêm và quãng đường bạn đi là những đoạn đèo dốc quanh co. Bạn cần phải đổ của với những khúc cua tay áo. Tại những khúc cua này, bạn có thể sẽ bị khuất tầm nhìn do cụm đèn pha chỉ có thể chiếu thẳng về phía phía trước, từ đó sẽ xuất hiện những điểm mù mà bạn không thể thấy được. Đang xem: Tầm nhìn và sứ mệnh của samsung Với Samsung, CON NGƯỜI luôn là số 1. Tầm nhìnChúng tôi cam kết mang đến những trải nghiệm kỹ thuật số hữu ích cho đời sống con người nhờ vào các sản phẩm công nghệ sáng tạo, có chất lượng tốt nhất.Với lý tưởng đó, Samsung không ngừng nỗ lực, cống hiến cho "Làm việc nhóm là khả năng làm việc cùng nhau hướng đến tầm nhìn chung. Là khả năng dẫn dắt những thành tích cá nhân vì các mục tiêu của tổ chức. Đây là nguồn nhiên liệu giúp những người bình thường có thể đạt được những kết quả phi thường." - Andrew Carnegie Thường thì tầm nhìn sẽ bao gồm thành tố về viễn cảnh tương lai và một tư tưởng cốt lõi, điều này hình dung như đó là sự phối hợp tự nhiên của yếu tố bên trong là tư tưởng cốt lõi và điều chúng ta mong ước trở thành (đó có thể là những thay đổi, thích ứng và cải tiến để đạt được viễn cảnh tương lai). Cuối cùng là camera macro của điện thoại mang độ phân giải 13 MP cực ấn tượng. Cụm 3 camera trên OPPO Find N Khi lần đầu nhìn vào những thông số của OPPO Find N mà hãng đã công bố, mình nghĩ rằng khả năng cao là thiết bị có khả năng chụp ảnh phong cảnh hoặc chụp chân Ford Everest thế hệ mới sẵn sàng cho những chuyến phiêu lưu. Phiên bản mới của bạn là gì? STYLE Editor; 01/01/2022; Featured Thời trang Thương hiệu hãy cùng nhìn lại những thời điểm quan Thời trang, Tin thời trang. 28ac4t. Trải qua hơn một thế kỷ phát triển, thương hiệu Ford đến từ Mỹ đã chiếm một vị trí vô cùng vững chắc không thể thay thế trong ngành công nghiệp ô tô. Hãy cùng tìm hiểu về lịch sử phát triển của Ford. Nguồn gốc của hãng xe FordTrụ sở chính được đặt tại Dearborn, Michigan, ngoại ô Detroit và được thành lập từ năm 1903, Ford Motor là công ty sản xuất ô tô đa quốc gia nổi tiếng khắp thế giới. Một số công ty sản xuất xe nổi tiếng từng thuộc sỡ hữu của Ford Motor có thể kể đến như Jaguar, Land Rover, Volvo và cả Aston Martin. Trong đó, Jaguar và Land Rover được Ford "trao tay" cho Tata Motors vào tháng 3/2008; hãng xe Thụy Điển Volvo Cars thì được tập đoàn Zhejiang Geely Holding Group Trung Quốc mua lại vào tháng 3/2010 và Aston Martin cũng được bán vào năm liên doanh của Ford có mặt ở nhiều nước như Đài Loan, Thái Lan, Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Ford qua các thời kỳLịch sử phát triển của Ford MotorBan đầu, Ford Motor chỉ tập trung sản xuất một vài chiếc ô tô tại nhà máy trên đại lộ Mack và sau đó thì mở rộng hoạt động sang cả nhà máy trên đại lộ Piquette ở Detroit, Michigan. Đồng thời hợp tác với các công ty cung ứng những bộ phận xe hơi để tiến hành lắp ráp. Thời điểm đó dây chuyền sản xuất hết sức đơn giản với chỉ 2 - 3 người/nhóm làm việc trên một chiếc xe. Vào khoảng năm 1913, Ford đưa dây chuyền lắp ráp di chuyển đầu tiên vào sản xuất tại nhà máy của Ford ở Highland Park nhằm tăng năng suất để tạo ra những chiếc ô tô có giá cả phải chăng hơn với các tầng lớp trung dấu mốc lịch sử phát triển của Ford MotorNăm 1908 Phiên bản sản xuất hàng loạt của Model T của Ford được ra mắt. Trong gần 20 năm, đây là mẫu xe được ghi nhận doanh số bán hàng triệu 1922 Để cạnh tranh với Cadillac và Packard trong phân khúc xe cao cấp trên thị trường ô tô, ông chủ Henry Ford đã mua Công ty ô tô 1927 Chiếc xe Model A có kính an toàn trong kính chắn gió đầu tiên ra 1929 Ford thành lập Nhà máy ô tô Gorky sản xuất Ford Model A và AA tại Nga sau khi đàm phán thành công hợp đồng với Chính phủ 1932 Mẫu xe giá rẻ đầu tiên với động cơ V8 được Ford cho ra 1939 Mercury ra đời tạo nên sự cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc xe giá trung bình cùng Pontiac, Oldsmobile và Buick của General 1951 Phòng thí nghiệm khoa học đầu tiên được Ford thành lập tại Dearborn, Michigan để thực hiện các nghiên 1955 Bộ phận Continental được thành lập nhằm chịu trách nhiệm sản xuất và bán Continental Mark 1956 Ford cung cấp gói an toàn Lifeguard gồm nhiều cải tiến như vô lăng đĩa tiêu chuẩn, phía trước tùy chọn và đặc biệt đây là lần đầu tiên trong xe hơi cung cấp dây an toàn phía sau và một miếng đệm tùy chọn cho 1957 Khóa cửa chống trẻ em nghịch được Ford giới thiệu tới công chúng và cung cấp mui cứng có thể thu vào đầu tiên trên một chiếc xe 6 chỗ sản xuất hàng 1958 Bộ phận Edsel được thành lập nhằm thiết kế và bán ra thị trường mẫu xe cùng 1959 Ford quyết định sáp nhập Mercury, Continental, Edsel thành MEL và đổi thành Lincoln Mercury sau doanh số thảm hại của Continental và Edsel. Và cuối cùng Ford đã "khai tử" 1964 Tại Hội chợ Thế giới New York, Ford Mustang chính thức được giới 1965 Đèn nhắc nhở cài dây an toàn được giới 1989 Ford mua lại hãng ô tô Anh Quốc 1994 Ford mua lại hãng xe thể thao Aston 1999 Ford chính thức mua lại thành công Volvo Cars của công ty Thụy Điển 2000 Ford mua lại Land Rover từ năm 2006 Ford gia nhập sản xuất các dòng xe mới bao gồm cả crossover SUV, được xây dựng trên nền tảng khung gầm nguyên khối unibody, thay vì khung gầm 2007 Ford bán Aston Martin cho một nhóm các nhà đầu tư gồm nhà sưu tập xe hơi John Sinders, cựu tay đua David Richards, hãng Investment Dar and Adeem Investment của 2008 Ford bán Jaguar và Land Rover cho Tata 2010 Volvo Cars được bán cho Zhejiang Geely Holding Group Trung Quốc.Ford Việt NamFord Việt Nam là liên doanh giữa Tập đoàn Ford Motor và Công ty Diesel Sông Công, được thành lập vào tháng 09/1995. Hiện tại, Ford Việt Nam có khá nhiều văn phòng đại diện tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Ngoài ra, Ford Việt Nam còn có nhà máy lắp ráp tại TP. Hải Dương với công suất sản xuất xe/ Việt Nam từ khi thành lập đến nay đã tạo ra được những thành tựu đáng nể với nhiều bằng khen và giải thưởng do chính phủ Việt Nam trao tặng, đặc biệt là các giải thưởng như Huân chương Lao động hạng Ba 2010, Huân chương Lao động hạng Nhì 2015 và Giải thưởng Rồng Vàng trong 15 năm liên tiếp. Ford Việt Nam chính là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên tại Việt Nam đạt chứng chỉ về chất lượng ISO 9001, ISO 14001 & QS 9000 và ISO/TS16949 – dòng xe Ford tại Việt Nam hiện nay, bao gồmFord RangerFord EcoSportFord EverestFord FocusFord TuneoFord TransitFord ExplorerCập nhật bảng giá xe Ford tại Việt Nam hiện nayPhân khúcMẫu xePhiên bảnGiá niêm yết đồngMPVTuneo EcoSportEcosport Ambiente Ambiente Trend AT Titanium Titanium Titanium AT Trend AT Titanium AT Ambiente AT Ambiente MT 4x2 Tiêu Tiêu chuẩn- Gói trang bị thêm Cao cấp Focus Titanium 4 cửa Sport+ 5 cửa Trend 4 cửa mới Trend 5 cửa tải RangerRanger Wildtrak Bi-turbo 4x4 AT Wildtrak Single Turbo 4x2 XLT AT XLT MT XLS 4x2 AT XLS 4x2 Ranger XL 4x4 MT Raptor Vietnam là website hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam! Carmudi Vietnam ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNGTRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾMỤC LỤCBẢO VỆ NHÓM CUỐI KHÓAMÔN QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢCTên đề tàiTÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNGTY FORD MOTOR COMPANYGVHD Nguyễn Thanh LiêmSVTHHuỳnh Đức Vương40K25Võ Thị Kim Chi40K25Lê Đoàn Thiên Hương40K25Bùi Viết Văn40K25Kesany SomBat40K16Đà Nẵng 12/2016DANH MỤC HÌNH ẢNHDANH MỤC BẢNG BIỂUGVHD PGS. THANH LIÊMA. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ CHIẾN LƯỢCI. GIỚI THIỆU CÔNG TY1. Giới thiệu về công lược về lịch sửFord là tập đoàn ôtô đa quốc gia của Mỹ và là một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầuthế giới có trụ sở chính được đặt tại Dearbon, bang Michigan, ngoại ô của Metro Detroit,Hoa Kỳ. Được sáng lập bởi Henry Ford, đến năm 1903 Ford đã trở thành tập đoàn côngnghiệp ô tô hàng đầu thế ra đời từ một nhà máy chuyên nâng cấp xe wagon vào năm 1903 với số vốn tiền mặtlà $ của 12 cổ đông. Trong những năm đầu khi mới thành lập, công ty chỉ sản xuấtđược vài chiếc ôtô mỗi ngày tại nhà máy nằm trên đại lộ Mack ở Detroit. Henry Fordthành lập ra hãng Ford năm ông 40 tuổi. Và từ đó đến nay Ford trở thành một trongnhững công ty lớn nhất và mang lại nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới. Đây cũng là mộttrong số ít các công ty đã trụ vững được sau cuộc Đại suy thoái kinh tế. Từ hơn 100 nămnay, hãng luôn nằm dưới sự lãnh đạo của các thành viên trong gia đình thiệu về công ty••Tên công ty “ Ford Motor Company”Logo và Slogan••••••••••“ Go further” _ “Tiến xa hơn nữa”Loại hình công ty Công ty cổ lập vào ngày sáng lập là Henry sở chính là Dearborn, Michigan, Hoa bàn kinh doanh trên toàn thế đứng đầu hiện tại Mark Fields- Chủ tịch kiêm GĐ Điều sản xuất máy móc tự phẩm Xe hiệu suất là chính, ngoài ra còn có thêm phụ tùng ô vụ Tài chánh ô tô, cho thuê xe, dịch vụ ty con Lincoln, Troller3GVHD PGS. THANH LIÊM2. Ford trong thế kỉ 20Ford Motor ra đời vào thế kỉ 20, khi mà lịch sử ngành công nghiệp ô tô có rất nhiều têntuổi lớn làm thay đổi cả thế giới như Carl Benz, Otto, Diesel, Bosch, Mercedes, đã cócông rất lớn trong việc tạo ra ô tô và các công nghệ gắn liền với ô tô. Nhưng ở thời điểmđó ô tô là một sản phẩm xa xỉ mà ngay cả tầng lớp trung lưu cũng phải thèm muốn, tuynhiên vơi niềm đam mê Henry Ford đã nhìn thấy được nhu cầu thị trường, và ông đã pháthiện ra rằng ông có thể kiếm được nhiều lợi nhuận hơn nhờ bán được nhiều sản phẩm vớigiá thấp hơn là bán số lượng ít với giá tập trung phát triển vào dòng sản phẩm xe hơi ở mức trung bình, giá rẻChính nhờ tin tưởng và theo đuổi những triết lý của mình đến cùng mà Ford MotorCompany đã bước đầu đạt những thành công to lớn. Tuyên bố của Ford đã trở thành hiệnthực với mẫu xe mang tên Model T và Model A là những dòng xe với mức giá phải chăngbắt đầu bằng những cái tên đặc thù là những chữ cái trong bảng alphabet. Khởi đầu làchiếc Model A sản xuất năm 1903, sau đó là chiếc Model T được chính thức sản xuấtnăm 1908 đây có lẽ là chiếc xe nổi tiếng nhất của Ford trong dòng xe này, 15 triệu chiếcđược sản xuất trong gần 20 năm và chiếm một nữa lượng xe Mỹ lưu thông thời bấy T ban đầu có giá 950 USD, đến khi ngưng sản xuất thì chỉ có giá 280 USD. ModelT đã làm thay đổi bộ mặt của ngành công nghiệp ô tô thế giới, những người ngồi trên bốnbánh xe bây giời đây không còn là giới giàu có, mà có thể chính là những người côngnhân, giai cấp lao động ở Mỹ. Đây cũng là lần đầu tiên hãng sử dụng phương thức sảnxuất hiệu quả chi phí, và sáng kiến này đã trở thành cơ sở cho toàn bộ quy trình sản xuấtcủa hãng sau này. Hiệu quả chi phí thấp đã tạo dựng thành công vang dội có vị trí chắcchắn cho Ford, đặc biệt khi công ty mở rộng thị trường ra 33 nước. Ở mọi nơi, Model Tchỉ có màu đen duy nhất. Lý do đơn giản là vì màu sơn đen thì mau khô hơn các màu sơnkhác và sẽ rút ngăn thời gian sản đó, trong khi ngành công nghiệp ô tô sản xuất Model T chiếm lĩnh từ năm 1908 đếnđầu năm 1920 đến giữa thập kỷ đã có sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng khác. Sau khihàng triệu Model T đã được lắp ráp vào ngày 26 tháng 5 , năm 1927. Ford đóng nhà máytrên tất cả để dành sáu tháng trang bị lại nhà máy và hoàn thiện thiết kế của một chiếc xemới Model A kỷ niệm chiếc xe đầu tiên của Ford Motor Company, năm 1903 Model năm1931 Ford đã bán được năm triệu mẫu bất chấp những khó khăn của cuộc Đạikhủng với chiếc Model A mới, Henry Ford dừng tất cả các hoạt động sản xuất khác để làmviệc về dự án đổi mới. Tại nỗ lực rất lớn và chi phí của công ty về cách thiết kế để đúccác động cơ V8 thương mại thành công đầu tiên vào năm 1932. Đây là một cú “hit”. Đó4Hình 1. Model AHình 2. Model TGVHD PGS. THANH LIÊMlà giá cả phải chăng, được giới thiệu ngay tại thị trường Mỹ đã trở nên thích thú với độngcơ ngày càng mạnh. Sau đó nó vẫn còn sản xuất trong vòng hơn 22 năm. Giai đoạn khởi đầu của Ford đã đạt những viên gạch đầu tiên vẫn chắc cũng như tìm rachỗ đứng riêng cho mình trong lòng người tiêu dùng và trên thị trường với đối thủ cạnhtranh khi tìm ra một hướng riêng để phát bắt đầu định hướng phát triển, bằng việc mua lại hay sát nhập thêmcác hãng xe có danh tiếng để sản xuấtFord Motor Company đã mau lại công ty Linlcon năm 1922 khi bắt đầu mở rộng về cáchãng xe hạng sang. Cuối thập kỷ 30, năm 1936 Ford đã tung ra chiếc xe Lincoln Zephyrkiểu cách, giới thiệu động cơ V8 giá thấp và cho ra đời hơn 25 triệu chiếc xe khác nữađược bán tại điểm giá giữa Ford V8 Deluxe và chiếc xe hạng sang cao cấp được cung cấpbởi 4. Lincoln ZephyrHình 3. MercuryEdsel tạo xe hơi Mercury để thu hẹp khoảng cách giữa Ford giá cả phải chăng và mẫu xeLincoln sang trọng. Mercury đầu tiên là năm 1939 Mercury 8. Năm 1948, Ford giới thiệudòng xe tải F-Series, gồm 8 kích cỡ và đến năm 1982 F-series đã là xe bán chạy nhất tạiMỹ. Sau khi giới thiệu F-Series được 1 năm thì Ford tiếp tục giới thiệu Ford 1949, đây làchiếc xe thiết kế xe hơi đầu tiên hoàn toàn mới của Mỹ sau Thế chiến II. Chiếc xe mới lànhư một sự thay đổi triệt để như năm 1928 Model nguyên thời hậu chiến đã chứng kiến sự ra đời của chiếc xe Ford Thunderbird huyềnthoại. Cùng với nỗ lực “thức dậy” mức doanh số vượt trội, loại xe này chỉ gián đoạn mộtvài tháng trước khi đạt thứ hạng 3 trong 1954 Ford bắt đầu thử nghiệm va chạm xe hơi của nó. Trong 60 năm kể từ sau đó,Ford đã thực hiện hơn vụ tai nạn thử nghiệm trên toàn thế giới. Song song vớiviệc thử nghiệm vật lý mô phỏng sự cố giúp Ford thu thập nhiều dữ liệu hơn bao giờ suy thoái năm 1957 đã bắt đầu tại Hoa Kỳ, Edsel là chỉ đơn giản là chiếc xe saithời điểm sai lầm. Tuy nhiên, phong cách rất độc đáo của chiếc xe làm cho nó một chiếcxe sưu tập có giá trị của cho đến ngày Mustag là một thành công rất lớn và ngày nay nó vẫn là một trong những chiếc xebán chạy nhất trong lịch sử, được đưa ra thị trường năm năm sau khi chiếc Mustag được đưa ra thi trường thì cũng giống như những nhà sảnxuất nội địa khác, Ford cũng bắt đầu phải hứng chịu hệ quả từ sự thay đổi thị hiếu của5GVHD PGS. THANH LIÊMngười tiêu dùng và các quy định mới của chính phủ. Tuy nhiên những hạt giống của sựtái sinh đã được gieo trồng trong thập kỷ tại châu Âu giới thiệu chiếc Ford Feista năm 1976, 870 triệu $ ngân sách phát triểncủa nó cũng là lớn nhất trong lịch sử của Ford. Các khoản đầu tư đã được đền đáp, vàFiesta đã phá vỡ kỷ lục bán hàng trong một năm của năm 1965 Mustang. Từ năm 1978đến năm 1981, Ford còn bán Fiesta châu Âu ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, phải đến năm 2009rằng Ford sẽ bắt đầu bán Fiesta tại Hoa Kỳ một lần nữa. Năm 1979, công ty đã thu đượclợi nhuận từ chiếc xe Mazda; sự thay đổi này đã hỗ trợ đáng kể cho Ford trong những dựán hợp tác phát triển sau 1981 khi Ford Escort lần đầu tiên được bán ở Bắc Mỹ, chiếc xe được thiết kế đểchia sẻ với các thành phần Escort châu Âu. Chiếc xe là một trong những chiếc xe bánchạy nhất của Ford trong những năm giữa đến cuối thập kỷ 80, Ford đã cho thấy một sức mạnh mới từ các kiểu mẫu Escortvà Taurus thông dụng của hãng đồng thời mở rộng phạm vi hoạt động của mình bằngcách mua lại thương hiệu Jaguar và Aston những năm 1990 Ford đã chèo lái được “con sóng đại chúng” một phần nhờ sựthành công của chiếc xe SUV hạng trung Explorer. Thành công này thực sự là một cú“hít” và đóng vai trò to lớn trong việc mở ra kỷ nguyên của dòng xe thể thao đa dụngSUV. Ford giới thiệu Mondeo là mẫu xe hơi toàn cầu mới của nó vào năm 1993. Mặc dùnó lần đầu tiên được giới thiệu tại châu Âu. Mondeo đã được bán như Ford và Mercury ởMỹ cho đến năm 2000. Ngày nay, Mondeo được biết như là Fusion trong các bang củaMỹ…Chiếc Ford Ranger điện được sản xuất năm 1996 là tiền thân của xe điện ngày ra đời của Lincoln Navigator thúc đẩy tăng trưởng nhanh chóng trong phân khúc SUVhạng sang trong năm 1999, Ford một lần nữa lại phát triển “gia đình” của mình với việc mua lại phânnhánh xe con của Volvo và năm 2000, hãng lại có được Land Rover. Ford trong gia đoạn này đã liên tục tạo ra nhiều dòng xe mới mà trong đó có rất nhiềudòng xe đã để lại dấu ấn mạnh mẽ trong lịch sử của xe hơi không những chất lượng, mẫumã hình ảnh mà còn phải kể sự khác biệt hay sự vượt trội về công luận Ford dân chủ hóa ô tô ở thế kỉ Ford trong thế kỉ 21“Trong thế kỷ 20, hãng Ford Motor đã đưa cả thế giới chuyển động trên bốn bánh xe vớisự ra đời của mẫu xe Model T và dây chuyền lắp ráp tự động,” Bill Ford phát biểu trongbuổi lễ kỷ niệm chiếc xe thứ 300 triệu, “Trong thể kỷ 21, xây dựng trên nền tảng truyềnthống với nhiều sản phẩm mới ấn tượng và công nghệ đổi mới sẽ đưa chúng tôi vữngbước tiến tới 100 năm kế tiếp.”Đó là những định hướng cơ bản nhất mà Ford đã vạch ra cho mình trong thế kỉ 21. Đểphát triển ngoài việc xây dựng trên nền tảng vốn có, Ford còn phải có những chiến lượcmang tính cách mạng cũng như nghiên cứu cho ra đời các sản phẩm đột phá cũng như6GVHD PGS. THANH LIÊMcông nghệ ô tô mới và giai đoạn đầu của thế kỉ 21 đang chứng kiến Ford làm được nhữngđiều Ford – chiến lược đột phá của thế kỉ 21Đây được xem là một chiến lược kinh doanh sáng tạo được Ford Motor thông qua vàonăm 2007. One Ford đã mang lại thành công trên toàn cầu và có tầm quan trọng rất lớntrong sự phát triển của Ford hoạch One Ford đã giúp Ford giữ được sự ổn định về tài chính trong cuộc khủnghoảng ngành công nghiệp ô tô 2009-2010. Đây chính là giai đoạn mà hai gã khổng lồtrong ngành là General MotorsGM và Chrysler đệ đơn xin phá chiến lược này công ty tiết kiệm tiền bằng biện pháp cắt giảm chi phí trên nhiềumặt và tập trung vào khả năng sinh lời tốt hơn. Những biện pháp này bao gồm nhữngthay đổi trong cơ cấu sản phẩm, phát triển sản phẩm hướng tới khách hàng, và tập trungvào cải thiện bảng cân 5. Mô hình chiến lược One FordChiến lược với phương án củng cố nền tảng toàn cầuHình 6. Kế hoạch cắt giảm Platforms7GVHD PGS. THANH LIÊMNền tảng chiếc xe là cơ sở cho quá trình phát triển xe. Dựa trên một nền tảng xe, nhiềumẫu xe khác nhau có thể được sản xuất. Công ty dự tính sẽ tăng số lượng xe bằng cáchchỉ sử dụng 8 nền tảng toàn cầu. Điều này cho thấy sự cải thiện đáng kể về khả năng pháttriển xe mới dựa trên rất ít nền tảng của Ford. Những cái tên quan trọng khác trong danhsách các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch làm việc hướng tới hợp nhất nền tảng làToyotahả năng vận hành ưu việt của một chiếc xebán tải với công nghệ thông minh, sự an toàn, khảnăng tiết kiệm nhiên liệu cùng sự tiện nghi của mộtchiếc xe gia 8. SUVHình 9. Ford FiestaHình 10. Ford GTTop 10 siêu xechiếc xe tuyệtý củaFord,lại thời nhất thế kỉ 21. Mộtvời tất cả đó đều là dụngdường như Ford đang trởhoàng kim ở những vẫnnhất thế giớilà hãng xe “đạo đức”9GVHD PGS. THANH LIÊMTheo kết quả cuộc khảo sát của Harris Poll ReputationQuotient Mỹ, một nửa số người tham gia tiết lộ họ thườngtìm hiểu về công ty trước khi thực hiện giao dịch. Hơn 1/3trong số đó sẽ “nói không” nếu doanh nghiệp có danh tiếngkhông tốt. Như vậy, đạo đức kinh doanh có ảnh hưởng khôngnhỏ đến quyết định mua sắm của khác Viện Ethisphere - tổ chức đứng đầu thế giới về định nghĩa và thúc đẩy các chuẩnmực đạo đức trong kinh doanh, Ford đã trở thành nhà sản xuất duy nhất được vinh danh“Hãng xe đạo đức nhất thế giới” năm 2016. Đây là năm thứ 7 liên tiếp ford giành đượcdanh hiệu tịch điều hành Bill Ford cho biết “Giải thưởng nhằm tôn vinh những nhân viên củachúng tôi luôn cam kết thực hiện những hành vi và đưa ra quyết định đúng đắn. Đạo đứckinh doanh là nền tảng giúp hãng xe Ford đem lại cho con người cuộc sống tốt hơn” .10GVHD PGS. THANH GIAI ĐOẠN LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC CỦA FORD ĐẾN NĂM 20121. Giai đoạn từ 1903 – 1979-Sự kiện quan trọng16/06/1903 Công ty Ford Motor được thành lập bởi Henry Ford và 12 vị cổ đông với sốvốn ban đầu $28, tuyên bố viễn cảnh sứ mệnhViễn cảnh Dân chủ hóa xe hơi“In the Ford Motor Company we emphasize service equally with sales. It has alwaysbeen our belief that a sale does not complete the transaction between us and thebuyer, but establishes a new obligation on us to see that his car gives service.”“I will build a motor car for the multitude. It shall be large enough for the family,but small enough for the unskilled individual to operate easily and care for, and itshall be light in weight and it may be economical in maintenance. It will be built ofhonest materials, by the best workmen that money can hire, after the simplestdesigns that modern engineering can devise. But it shall be so low in price that theman of moderate means may own one and enjoy with his family the blessings ofhappy hours spent in God's great open spaces.”Henry Ford, 1903Tạm dịchHenry Ford“Trong công ty Ford Motor, chúng tôi nhấn mạnh dịch vụ bình đẳng với doanh thu. Nóluôn luôn là niềm tin của chúng tôi là việc mua bán không hoàn tất giao dịch giữa chúngtôi và người mua, nhưng thiết lập một nghĩa vụ mới trên chúng ta thấy rằng chiếc xe củamình cho dịch vụ.”“Tôi sẽ xây dựng một chiếc xe động cơ cho vô. Nó sẽ là đủ cho một gia đình lớn, nhưngcũng đủ nhỏ cho các cá nhân không có tay nghề để vận hành dễ dàng và chăm sóc, và nósẽ là ánh sáng trong trọng lượng và nó có thể được kinh tế trong việc bảo trì. Nó sẽ đượcxây dựng bằng vật liệu trung thực, bởi những người làm công tốt nhất mà tiền có thểthuê, sau khi các mẫu thiết kế đơn giản nhất mà kỹ thuật hiện đại có thể nghĩ ra. Nhưngnó sẽ là quá thấp trong mức giá mà người của phương tiện vừa phải có thể sở hữu một vàtận hưởng với gia đình các phước lành của hạnh phúc giờ chi tiêu trong không gian mởtuyệt vời của Thiên Chúa.” Phân tích viễn cảnh- Tư tưởng cốt lõi+ Giá trị cốt lõiĐầu tiên là con người Ford cho rằng nhân viên của họ là nguồn sức mạnh của công viên của Ford sẽ có nhiệm vụ cung cấp thông tin và xác định danh tiếng cũngnhư sức mạnh của Ford. Sự tham gia và làm việc theo nhóm của nhân viên công tyFord là những giá trị nhân lực cốt lõi của PGS. THANH LIÊM-Thứ hai là sản phẩm sản phẩm của Ford là kết quả cuối cùng của những nỗ lực củahọ, và nó phải là sản phẩm tốt nhất trong việc phục vụ khách hàng của Ford trên toànthế cuối cùng là lợi nhuận Ford quan niệm lợi nhuận là thước đo cuối cùng để đánhgiá công ty hoạt động như thế nào là hiệu quả, Ford cung cấp cho khách hàng nhữngsản phẩm tốt nhất cho nhu cầu của họ. Với Ford thì lợi nhuận chỉ được cho là yêu cầuđể tồn tại và phát triển.+Mục đích tối caoHenry Ford từng phát biểu rằng ông mong muốn để “build a machine to improve theworld”- tạo ra một cỗ máy để cải thiện thế giới nên mục đích tối cao của Ford từ khiđược thành lập là để thay đổi thế giới tốt đẹp dung tương lai.+ tiêu lớn vô cùng táo bạo mà Ford đặt ra lúc này chính là dân chủ hóa xe hơi.+Mô tả sinh động về tương laiFord sẽ tạo ra một loại xe hơi cho đa số dân chúng. Giá của loại xe này sẽ thấp đến nỗikhông ai có được một mức lương vừa phải mà không mua được nó và cùng với giađình mình hưởng thụ những giờ phút thoải mái ở không gian vô tận mà Chúa đã bancho chúng ta. Và khi mà Ford làm xong thì mọi người đều có thể mua một chiếc các đường đi sẽ không còn xe ngựa, và xe hơi sẽ được xem là chuyện định chiến lược của giai đoạn lịch sửFord hướng đến phục vụ một cộng đồng rộng lớn. Họ quyết tâm phá bỏ rào cản về thunhập để một người dân bình thường cũng có được một chiếc sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra chogiai đoạn và ý nghĩa của các sự kiện, quyết định, hành động đó+ Trong giai đoạn này, Ford quyết định việc định giá sản phẩm của mình sẽ dựa trênchi phí sản xuất, có nghĩa là nếu các nhà máy của Ford có thể hoạt động ngày cànghiệu quả hơn thì người tiêu dùng hay khách hàng sẽ được lợi. Đầu năm 1913, Fordquyết định sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động nhằm tiết kiệm thời gian sản xuất để cóthể giảm chi phí sản xuất xuống mức thấp nhất có thể. Việc sản xuất được cải tiến đãcho phép Ford tăng đáng kể khả năng chi trả của chiếc xe của mình, giảm giá từ $800xuống $350. Đồng thời vào giai đoạn đầu của thế kỷ 20, phần lớn công nhân là nhữngngười di cư, không có tay nghề, thường làm việc 9 giờ mỗi ngày với mức lương là2,38$. Do khả năng kém của công nhân nên số người bị từ chối sau thời gian thử việclên rất cao, công ty Ford đã phải chọn lựa 963 người để có 100 công nhân trong sổlương và để duy trì số lượng 13,000 công nhân cho nhà máy, ông Henry Ford phải liêntục tiêu tiền vào việc huấn luyện kỹ thuật ngắn hạn. Ford quyết định khắc phục điềunày bằng cách tháng 01/1914 Ford quyết định tăng lương lên gấp đôi cho nhân viên từ$2,38 lên $5 một ngày điều này làm tăng cam kết của họ vs công việc mà họ đảmnhiệm từ đó nâng cao tính hiệu quả công việc và năng suất lao động, cũng như giảmchi phí sản xuất để từ đó giảm giá sản phẩm không những thế mức lương mới củacông nhân công ty Ford đã khiến chính những người công nhân trở thành khách hàngmua xe hơi của công luận12GVHD PGS. THANH LIÊM+ Thành tựu chiến lược của giai đoạn là sản xuất chi phí thấp vs việc sử dụng dâychuyền lắp ráp tự động, chính sách ưu đãi cho đội ngũ nhân viên tốt khuyến khíchnhân viên làm việc như tăng lương gấp đôi, giảm số giờ làm việc,…+ Ford đã bước đầu hoàn thành được viễn cảnh cũng như tầm nhìn dài hạn mà công tyđã đặt ra. Công ty trong giai đọa này đã làm tăng giá trị của mình có thể thấy qua mứclương trả cho nhân viên thì tăng mà số giờ làm việc thì giảm xuống, năng suất tănghoạt động hiệu quả,… Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc sản xuất xehướng đến chi phí thấp nhờ áp dụng dây chuyền sản xuất hiệu quả.+ Triết lí kinh doanh của Ford về mục tiêu cao nhất không phải là lợi nhuận đã đượckhẳng Giai đoạn từ 1979-2001-Sự kiện quan trọng+ Năm 1979 Phillip Caldwell được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Ford.+ Năm 1980 Phillip Caldwell thay thế Henry Ford II đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hộiđồng quản cảnh Phillip Caldwell vẫn đi theo tầm nhìn của Henry Ford. Ông cũng từng phátbiểu sẽ giữ vững tầm nhìn của Ford đến 100 nămMục tiêu mà Phillip Cadwell hướng tới chất lượng sẽ là công việc số 1 tại định chiến lược của giai đoạn lịch sử+ Chiến lược dẫn đạo về chất lượng Đưa Ford trở thành nhà dẫn đạo hàng đầu về chấtlượng trong ngành công nghiệp ô Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra chogiai đoạn và ý nghĩa của nó+ Năm 1979 Phillip Caldwell được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Ford. Năm1980 Phillip Caldwell thay thế Henry Ford II đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng quảntrị. Phillip Cadwell muốn thực hiện chiến lược dẫn đạo về chất lượng, đưa Ford trởthành nhà dẫn đạo hàng đầu về chất lượng trong ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ.+ Năm 1982, Phillip Cadwell cho đóng cửa nhà máy tại Mahwan, New Jersey. Đóngcửa nhà máy nổi tiếng kém chất lượng tại Mahwan, New Jersey. Tập trung đầu tư nănglực vào các nhà máy khác để phát triển mạnh hơn, đây là hành động cụ thể để gâydựng lòng tin ở khách hàng về chất lượng sản phẩm của Ford cũng như những giá trịmà Ford cam kết sẽ đem đến cho khách hàng. Ford thu được 1,9 tỉ $ năm 1983 sau khibị mất 658 triệu $ một năm trước. Những hành động của Phillip Cadwell đã giúp công ty lấy lại hình ảnh về chất lượngsản phẩm của mình.+ Năm 1993, Alex Trotman lên làm CEP thay thế cho Harold Polling. Đưa ra chiếnlược toàn cầu mang tên Ford 2000 Mục tiêu là chuyển đổi cơ cấu Ford từ một số nhómkhu vực thành một tổ chức tòan cầu liền mạch, với các nhà máy và nơi bán hàng có thểbáo cáo ngay lập tức xuyên đại dương. Tái tổ chức với mục đích là để tạo ra mọt côngty trong đó sản phẩm chung sẽ thiết kế kiểu trên xe mẫu cad dòng xe, có thể được bántrên toàn thế giới mà việc sửa đổi là nhỏ nhất. Việc sản xuất xe hơi theo từng cơ sởriêng biệt sẽ giúp thay đổi sản phẩm phù hượp với điều kiện đường xá và nhu cầu đốivới từng thị trường. Tuy nhiên trong giai đoạn này mặc dù cắt giảm khoảng 5 tỷ USDchi phí, mang lại lợi nhuận là 7 tỷ cho Ford năm 1997 nhưng vẫn chưa đạt được mụctiêu của giai đoạn này đề PGS. THANH LIÊM+ Năm 1999 Jacques Nasser lên làm CEO, đưa ra các chiến lược cụ thể là chiến lượcđa dạng hóa kinh doanh Ford dần bị cuốn vào các cuộc sát nhập và nhượng lại hãng Volvo vào năm 199, một năm sau mua lại nhãn mác Land Rover từBMW nhằm mục đích đa dạng hóa kinh doanh của Ford bao gồm thương mại điện tử,bãi đỗ xe, phân phối xe,… Và chiến lược hướng đến khách hàng, Nasser đã xuất hiệntrên truyền hình vào khung giờ vàng để công bố thu hồi sản phẩm và cho phép đỏi lốpxe bị lỗi cho khách hàng, hành động này hướng đến bảo vệ người tiêu dùng cũng nhưcũng cố thương hiệu luận+ Thành tự chiến lược có được trong giai đoạn này thực hiện các cuộc sát nhậpnhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, gâydựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn. Hoàn thành được một phần mụctiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng, tuy nhiên việc đa dạng hóa kinh doanh trongnhững năm cuối của giai đoạn này làm cho công ty xa rời mục tiêu ban đầu.+ Tiếp tục làm tăng giá trị của công ty thông qua việc sát nhập các thương hiệu nổitiếng.+ Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc làm tăng lòng trung thành củakhách hàng, thông qua việc sản phẩm lỗi công ty đã xin lỗi vả thông báo khách hàngviệc thu đổi sản phẩm.+ Vẫn đi theo triết lý của Henry Giai đoạn 2001 – 2012-Sự kiện quan trọng+ Năm 2001 , William Clay Ford Bill Ford lên làm CEO thay cho Jacques tuyên bố về sứ mệnh viễn cảnh trong giai đoạn nàyViễn cảnhBill Ford vẫn giữ ngyên viễn cảnh của Henry Ford, chú trọng phát triển nhưng vẫn hướngđến cộng đồng, làm cho cuộc sống của người dân tốt Ford từng phát biểu “Our vision is to expand on that thinking, using advancedtechnology and new business models so that personal mobility remains viable in acrowded world” ,dịch “Tầm nhìn của chúng tôi là mở rộng suy nghĩ đó, sử dụng côngnghệ tiên tiến và các mô hình kinh doanh mới để di chuyển cá nhân tiếp tục đứng vữngtrong một thế giới đông đúc.”Sứ mệnh“We are a global family with a proud heritage passionately committed to providingpersonal mobility for people around the world. We anticipate consumer need anddeliver outstanding products and services that improve people’s lives. Our businessis driven by our consumer focus, creativity, resourcefulness, and enterpreneurialspirit. We are an inspired, diverse team. We respect and value everyone’scontribution. The health and safety of our people are paramount. We are a leader inenvironmental responsibility. Our integrity is never compromised and we make apositive contribution to society. We constantly strive to improve in everything we by these values, we provide superior returns to our shareholders.”Bill Ford, 200114GVHD PGS. THANH LIÊMTạm dịchChúng tôi là một gia đình toàn cầu với niềm tự hào vô cùng tận tâm để cung cấp di độngcá nhân cho người dân trên toàn thế giới. Chúng tôi dự đoán nhu cầu tiêu dùng và cungcấp các sản phẩm và dịch vụ xuất sắc đó cải thiện đời sống nhân dân. Kinh doanh củachúng tôi là lái xe của người tiêu dùng tập trung, sáng tạo, tháo vát, và tinh thần kinhdoanh của chúng tôi. Chúng tôi là một cảm hứng, nhóm đa dạng. Chúng tôi tôn trọng vàđánh giá cao sự đóng góp của tất cả mọi người. Sức khỏe và an toàn của nhân dân ta làtối tôi không ngừng phấn đấu để cải thiện trong tất cả mọi thứ chúng tôi làm. Đượchướng dẫn bởi những giá trị này, chúng tôi cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông củachúng tôi. Phân tích sứ mệnh- Định nghĩa kinh doanhKinh doanh của chúng ta sẽ là gì ? Ford. là công ty hoạt động trong lĩnh vực sản xuất ôtô. Công ty cung cấp sản phẩm và dịch vụ xuất sắc để cải thiện cuộc sống của con ngườithông qua việc hiểu các nhu cầu luôn thay đổi của khách hàng trên toàn thế giới. Kinhdoanh của Ford luôn hướng đến lái an toàn của khách hàng và tính sáng tạo, sự tháo vátvà tinh thần kinh động của chúng ta nên là gì? Công ty không chỉ cung cấp xe mà còn cung cấp chokhách hàng những sản phẩm hiện đại mang tính di động cao và đi đôi với bảo vệ môitrường. Ford luôn hướng đến lợi nhuận không phải là mục đích cuối cùng của Ford vàđiều mà công ty luôn hướng đến đó là cộng đồng - “Sức khỏe và an toàn của nhân dân làtối thượng” gắn liền với sự phát triển bền vững cho môi trường, xã hội và cho công trịFord cam kết mạnh mẽ đến trách nhiệm, tính toàn vẹn, cải thiện sản phẩm và cung cấpsiêu lợi nhuận cho đối tác kinh doanh… Các giá trị của công ty là+ Con người “Chúng tôi tôn trọng và đánh giá cao sự đóng góp của tất cả mọi ngườicon người của chúng ta là nguồn sức mạnh của chúng tôi”. Với Ford con người đượcxem là giá trị cốt lõi trong mọi hoạt động của công ty. Họ là những người sẽ cung cấpthông tin khảo sát để công ty nghiên cứu, cũng như xây dựng danh tiếng và sức sốngcủa công ty. Sự tham gia và làm việc của nhân viên Ford là những giá trị nhân lực cốtlõi của Ford.+ Lợi nhuận “chúng tôi cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của chúng tôi”. Lợinhuận là thước đo cuối cùng như thế nào có hiệu quả, không chỉ quan tâm tới cổ đông,lợi nhuận ở đây Ford còn muốn hướng đến khách hàng của mình. Công ty cung cấpcho khách hàng những sản phẩm tốt nhất cho nhu cầu của họ. Lợi nhuận được yêu cầuđể tồn tại và phát kết+Với nhân viênFord cam kết sẽ tôn trọng tất cả nhân viên đồng thời đánh giá cao tinh thần làm việcnhóm cũng như sự đóng góp của mọi nhân viên trong công PGS. THANH LIÊM+ Với khách hàngFord sẽ luôn cố gắng nghiên cứu, phát triển, sản xuất và cung cấp cho khách hàng cácsản phẩm chất lượng tốt nhất với mục tiêu là bảo vệ sức khỏe và an toàn là trên hết.+ Với cổ đôngFord phấn đấu để có thể cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của công ty Ford.+ Với môi trường và xã hộiBill Ford từng phát biểu"Tôi tin rằng mục đích của một công ty là để làm cho cuộcsống của người dân tốt hơn", ông nói. "Đó là cách chúng tôi đã trở thành vĩ đại trongquá khứ và nó là như thế nào, chúng tôi sẽ trở nên lớn hơn trong tương lai."Công ty cam kết sẽ có trách nhiệm với môi trường đồng thời nỗ lực để đóng góp tíchcực cho xã chỉ hoạt động của Ford+ Quality comes first.+ Customers are the focus of everything we do.+ Continuous improvement is essential to our success.+ Employee involvement is our way of life. We are a team.+ Dealers and suppliers are our partners.+ Integrity is never dịch-+ Chất lượng đi đầu tiên.+ Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm.+ Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi.+ Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta.+ Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi.+ Liêm chính là không bao giờ thỏa tiêu+ Là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới về sản phẩm bảo vệ môitrường.+ Giảm cơ sở sản xuất còn 27 cơ sở vào năm định chiến lược của giai đoạn lịch sử+ Hướng đến phục vụ cộng đồng và cải thiện cuộc sống của người dân thông qua việcsử dụng các công nghệ tiên tiến, các mô hình kinh doanh mới.+ Thực hiện chiến lược “One Ford”.-Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra chogiai đoạn+ Năm 2004, chiếc Ford Escape Hybrid và chiếc SUV xăng- điện đầu tiên được giớithiệu. Nhạy bắn với sự thay đổi của nền công nghiệp dưới tác động của kinh tế, môi16GVHD PGS. THANH LIÊMtrường và xã hội, Ford đã cho ra đời chiếc xe Hybrid và SUV tích hợp xăng- điện đầutiên vào năm 2004 hay sự cải tiến năm 2005. Đó chính là minh chứng cho sự đầu tư của Ford vào nền kinh tế nhiên liệu và côngnghệ tại thời điểm lúc này khi mà nhiều công ty đang bị kéo xuống, cũng chính là đánhdấu một hướng đi mới của Ford trong giai đoạn này.+ Năm 2006, Ford thực hiện cuộc cải tổ chính được gọi là “ Con đường phía trước”. Mục đích là giúp đưa năng suất sản xuất, chi phí cố định phù hợp với thị phần đã dựtính trước. Tuy nhiên, cuộc cải tổ này chưa mang lại một sự thay đổi rõ ràng cho Ford+ Tháng 5/ 2006, sau khi Alan Mulally lên làm CEO của Ford Motor thay choWilliam Clay Ford, ông đã thông báo cho nhân viên và cho triển khai kế hoạch cải tổtoàn diện bộ máy Ford, trong đó, ngoài việc cắt giảm nhân công và đóng cửa nhà máy,Ford sẽ hiện đại hóa các nhà máy để có thể sản xuất được nhiều xe, chứ không chỉ tậptrung làm một mẫu. Lúc Alan mới đến 2006, Công ty có nhân viên và 108 nhàmáy trên khắp thế giới. Năm 2010, Ford chỉ còn nhân viên và 80 nhà máy. Allan dần thực hiện công cuộc vực dậy đế chế Ford sau một thời gian có chiều hườnglao dốc không phanh, nhờ vậy mà mức độ sử dụng năng lực sản xuất Ford đã đạt tới85%.+ Năm 2007 chiến lược One Ford của Alan được thông qua. Với One Ford, khoảng85% bộ phận của Focus được thiết kế chung cho tất cả các khu vực trên thế giới. Điều này giúp Ford tiết kiệm được rất nhiều chi phí bởi Công ty không cần phải sảnxuất nhiều mẫu xe để dành riêng cho từng thị trường như trước đây nữa. Và cũnghướng đến mục tiêu khôi phục lại công ty đang trên đà đi xuống nhờ tiết kiệm đượcchi phí và tăng sự chuyên môn hóa trong sản xuất.+ Năm 2007, Alan chủ trì việc bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motor , Ấn đó cũng bán Aston Martin cho một Công ty liên doanh của Anh và Kuwait. Giảmsố cổ phần của Ford tại Mazda từ 33% xuống còn 13%, bán dòng xe Volvo cho Geely,khai tử dòng xe hạng sang Mercury để tập trung nguồn lực phát triển dòng xe Lincolnsao cho đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu cao cấp của nước ngoài. Với việc bán các nhãn hiệu đã giúp Ford tập trung sản xuất các sản phẩm chính củamình cũng như đi theo mục tiêu tinh gọn bộ trong chiến lược One Ford.+ Năm 2009, Ford giới thiệu mẫu động cơ Ecoboost với độ tinh giảm khoảng 25% cácchi tiết, nhỏ nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và mạnh mẽ hơn so với các độngcơ cùng kích cỡ, nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn. Việc cho ra đời động cơ Ecoboost đã giúp Ford cạnh trạnh mạnh mẽ hơn so với đối-thủ. Làm gia tăng nhu cầu của khách hàng đối với các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệuhướng đến bảo vệ môi trường của Ford trong lúc nền kinh tế đang suy thoái. Sản xuấthướng đến bảo vệ môi trường dần đượcthực hiện mạnh mẽ hơn trong các sản phẩmcủa đó Ford là công ty duy nhất trong nhóm Big three vượt qua cuộc khủng hoảng 20082010 mà không đến cứu trợ của chính PGS. THANH CẢNH, SỨ MỆNH VÀ CÁC MỤC TIÊU CHIẾN LƯỢC CÔNG TYNĂM Tuyên bố viễn cảnh“People working together as a lean, global enterprise to make people’s lives betterthrough automotive and mobility leadership.”2013, Alan MullalyTạm dịch“Con người làm việc với nhau như một sự tiến lên, nhưng thương mại toàn cầu làm chocuộc sống con người tốt hơn thông qua sức mạnh của xe cộ và đi lại.”2. Tuyên bố sứ mệnh đầy đủOne Ford“One Team. One Plan. One Goal.”One Team “People working together as a lean, global enterprise for automotiveleadership, as measured by Customer, Employee, Dealer, Investor, Supplier,Union/Council, and Community Satisfaction.”One Plan “Aggressively restructure to operate profitably at the current demandand changing model mix; Accelerate development of new products our customerswant and value; Finance our plan and improve our balance sheet; Work togethereffectively as one team.”One Goal “An exciting viable Ford delivering profitable growth for all.”2013, Alan MulallyTạm dịchMột FordMột đội – Một kế hoạch – Một mục tiêuMột đội Những người làm việc với nhau như một, doanh nghiệp tiến lên cho lãnh đạo ôtô, được đo bằng Khách hàng, nhân viên, đại lý, nhà đầu tư, nhà cung cấp, Đoàn /Hộiđồng, ….. và sự hài lòng của cộng kế hoạchTích cực cơ cấu lại để hoạt động có lãi ở các nhu cầu hiện tại và thay đổi mô hình hỗnhợp• Đẩy mạnh phát triển sản phẩm mới cho khách hàng của chúng tôi muốn và giá trị• Kế hoạch tài chính của chúng tôi và cải thiện bảng cân đối của chúng tôi• Làm việc với nhau một cách hiệu quả như trong một đội•Một mục tiêu Một Ford hữu hiệu thú vị cung cấp tăng trưởng lợi nhuận19GVHD PGS. THANH LIÊM3. Bản tuyên bố sứ mệnh ngắn gọn“Our mission is to improve continually our products and services to meet ourcustomers’ needs, allowing us to prosper as a business and to provide a reasonablereturn for our stockholders, the owners of our business”2013Tạm dịch“Sứ mệnh của chúng tôi là cải thiện liên tục các sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi đểđáp ứng nhu cầu của khách hàng, cho phép chúng ta phát triển thịnh vượng như mộtdoanh nghiệp và cung cấp trở lại hợp lý cho các cổ đông của chúng tôi, các chủ sở hữucủa doanh nghiệp của chúng tôi.”-Mục tiêu chiến lược+ Tạo ra một công ty thú vị hữu hiệu thú vị cung cấp tăng trưởng lợi nhuận cho tất ty tập trung vào việc xây dựngo Sản phẩm tuyệt vời, với một công ty đầy đủ các loại xe- nhỏ, vừa và lớn, xe hơi, xetiện ích và xe tải - với chất lượng tốt nhất, hiệu quả nhiên liệu, an toàn và thiết kếthông Kinh doanh mạnh mẽ, dựa trên một danh mục đầu tư cân bằng của sản phẩm và sựhiện diện toàn cầuo Thế giới tốt hơn, thực hiện thông qua chiến lược phát triển bền vững của công ty.+ Năm 2020, Ford sẽ đạt được 1/3 tổng doanh thu đến từ thị trường xe tiềm năng châuÁ Thái Bình Dương và châu PGS. THANH LIÊMB. PHÂN TÍCH MÔI BÊN NGOÀII. GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU- Lĩnh vực nghiên cứu ngành công nghiệp sản xuất ô tô- Không gian nghiên cứu toàn cầu- Thời gian nghiên cứu Từ năm 2013 đến nayII. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU1. Mức độ ảnh hưởng toàn cầu của ngành công nghiệp sản xuất ô năng dịch chuyển toàn cầu của các công ty trong lĩnh vực sản xuất ô tôNền công nghiệp sản xuất ô tô những thập kỉ gần đây có sự biến động khá lớn và khôngphải ai cũng để ý tới, từ những sự kiện như phá sản, sáp nhập, hợp tác, tách riêng... giờđây mối quan hệ giữa các hãng đã trở nên rất phức tạp. Hệ quả của những biến cố kể trênlà hiện nay rất nhiều hãng xe hơi trên Thế giới đang sở hữu nhiều thương hiệu khác, vốnlà những công ty mà họ đã mua lại. Các lĩnh vực ngành nghề cũng đang thay đổi để phùhợp theo nhu cầu. Cùng với đó ngành sản xuất ô tô đang có dấu hiệu tăng trưởng về thống kê của OICANăm 2013 thế giới sản xuất 87,5 triệu xe đến năm 2015 có hơn 90,6 triệu xe được trang thiết bị, máy móc trong xe cũng dần thay đổi theo thời gian để phù hợp điềukiện xã hội cũng như môi trường. Các xe trang bị hộp số tự động nay đã chiếm tỷ trọnggần như tuyệt đối, đặc biệt hộp số tự động 4 cấp L4 đã giảm mạnh và được thay thếbằng hộp số tự động 6 cấp L6. Ngoài ra, các loại hộp số 7 cấp L7, 8 cấp L8 và hộpsố CVT A6 cũng đang tăng dần về số lượng. Ngoài ra, động cơ 4 xi-lanh cũng dầnđược thay thế cho các động cơ lỗi thời giúp cho sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu công ty cũng đang thực hiện tối ưu hóa quy mô trong việc sản xuất, nhiều sản phẩmxe khác nhau được cho ra đời tại một nhà máy sản xuất như Ford, Toyota,…-Các công ty đang có xu hướng đầu tư mạnh vào khu vực Châu Á Thái Bình Dương thayvì là châu Âu hay châu Mỹ với nhu cầu còn rất nhiều tiềm năng ở khu vực này.+ Tại Ấn ĐộDoanh số bán xe chở khách tăng 16,7 % đến đơn vị trong tháng 8/ 2016 tốthơn so với dự kiến là do tâm lý mua mạnh . Doanh số bán xe thương mại tăng 1,53 %đến đơn PGS. THANH LIÊMNhà sản xuất ô tô Ý Fiat đã công bố kế hoạch để bắt đầu sản xuất địa phương tạiRanjangoan cây ở Pune từ quý II năm 2017 tại buổi ra mắt xe tiện ích hai môn thể thaocủa nó SUV, cụ thể là Jeep Wrangler và Grand Agusta, Italy dựa trên sản xuất xe máy cao cấp, đã bước vào Ấn Độ thông quaquan hệ đối tác độc quyền với nhóm Kinetic Pune dựa trên với sự ra mắt của ba chiếcxe sang trọng, sẽ được bán thông qua các chuỗi 'Motoroyale' ở Điển dựa trên sản xuất xe điện sạch dự kiến đầu tư 10 triệu $ ở Ấn Độ trongvòng ba năm tới bắt đầu từ 2017 để mở rộng hoạt động bao gồm việc thiết lập mộtđơn vị lắp ráp cho mình Zbee ba bánh trong Motors, Nhật Bản dựa trên nhà sản xuất xe đa dụng, đã khánh thành đơn vị sảnxuất greenfield trong SriCity, Andhra Pradesh, với chi phí tỷ lệ FCR crore US $.Nissan Motor Co Ltd đang thảo luận với Chính phủ Ấn Độ đưa công nghệ điện vàhybrid đến Ấn Độ khi chính phủ có kế hoạch giảm ô nhiễm không khí do động trên toàn cầu Ford có kế hoạch sản xuất tại Ấn Độ hai nhà máy của động cơvào năm 2017, một động cơ diesel lít có tên mã Panther, và một động cơ xăng có tên mã là Dragon, được dự kiến sẽ cung cấp năng lượng xe Ford trêntoàn Motors dự kiến đầu tư $ 1 tỷ USD tại Ấn Độ vào năm 2020, chủ yếu là đểtăng công suất tại nhà máy Talegaon trong Maharashtra từ đơn vị một nămđến năm dựa trên sản xuất xe hơi Chrysler đã có kế hoạch đầu tư triệu Rupi US $ ở Maharashtra, để sản xuất mô hình Jeep Grand Benz đã quyết định sản xuất nhập cảnh SUV GLA ở Ấn Độ. Công ty này đãtăng gấp đôi công suất lắp ráp Ấn Độ của nó đến đơn vị mỗi năm.+ Tại ASEANToyota tuyên bố sẽ đầu tư thêm $ 200 triệu với kế hoạch mở rộng để nâng công suấtcủa nó Indonesia tới xe mỗi năm vào năm 2014Sau khi rời khỏi đất nước cách đây bảy năm, GM mới đây, trong năm 2013, vốn đầu tư150 triệu USD để kích hoạt một nhà máy sản xuất bảy chỗ ngồi van ở Indonesia. Nhàmáy dự kiến sẽ sản xuất xe mỗi năm cho cả thị trường trong nước và cũng đã mở một nhà máy $ 450 triệu đô Thái Lan với công suất xe mỗinăm để đáp ứng nhu cầu gia tăng ở nước láng giềng hoạt động ở các nước Đông Geely Holding Group Co của Trung Quốc cũng đang tìm cách mở rộng dunglượng xe lắp ráp tại Motor Co của Hàn Quốc, người dự kiến doanh thu của mình để leo lênkhoảng 35% xem xét xây dựng một nhà máy như một động thái để nâng cấp từ các cơsở lắp ráp hiện nay ở Indonesia theo báo cáo của Jongkie Sugiarto, chủ tịch giám đốcPT Hyundai Mobil PGS. THANH LIÊMSuzuki Motor đã công bố kế hoạch mở rộng mà hầu như sẽ tăng gấp đôi công suất củanó ở Indonesia để sản xuất xe bốn bánh mỗi năm. Nó sẽ chi 780 triệu $ choviệc này. Suzuki cũng đang đàm phán ưu đãi thuế với chính phủ Indonesia sẽ cho phépnó để sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi ở các nhà cung cấp hàng đầu thế giới về công nghệ và dịch vụ đã công bố kếhoạch vào năm 2013 để thành lập cơ sở sản xuất đầu tiên tại Indonesia. Các cơ sở nàysẽ được đặt tại khu vực Jakarta lớn hơn và bắt đầu sản xuất vào năm 2014 sẽ sản xuấtcác sản phẩm ô tô chủ yếu cho sản xuất ô tô Nhật Bản tại ty có kếhoạch đầu tư 10 triệu euro và sử dụng hơn 120 người trong vòng ba năm hình thức mua bán xe ngày càng đa dạng qua nhiều kênh khác nhau ngoài các kênhtruyền thống thì việc mua bán qua mạng internet ngày càng phát triển giúp khách hàng dễtiếp cận thông tin về sản phẩm như có thể so sánh giá, đánh giá được các tính năng trongtừng sản công ty cũng tăng cường việc mua bán bằng hình thức trả góp với lãi suất ưu đãigiúp khách hàng dễ dàng hơn trong việc sở hữu được một chiếc độ cạnh tranh toàn cầuSản xuất ô tô là một ngành lâu đời và khả năng đem lại lợi nhuận cao, cùng với đó nhucầu về xe ở các nước phát triển cực kỳ lớn và các nước đang phát triển cũng có xu hướngtăng mạnh theo thời gian. Vì thế mức độ cạnh tranh của ngành rất cao+ Cạnh tranh về thương hiệu quốc gia như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức, Ý,…23GVHD PGS. THANH LIÊMHình 11. Các tập đoàn xe hơi ở châu Âu và châu MỹHình 12. Các tập đoàn xe hơi ở châu Á+ Cạnh tranh về thị phần doanh thu, theo thống kê thì 10 công ty ô tô hàng đầu thế giớichiếm hơn 90% doanh thu của ngành, cho thấy các công ty muốn gia nhập vào ngành sẽrất khó 13. Doanh thu của 10 hãng xe hàng đầu thế giới độ phát tán công nghệVới mức sống ngày càng cao đòi hỏi của người sử dụng xe ô tô cũng ngày một đa dạnghơn không chỉ là mẫu mã, mà còn phải bền, tiết kiệm năng lượng, có tính đảm bảo antoàn cao cũng như các tính năng thông minh khác để phù hợp với nhu cầu. Các công tytrong ngành muốn phát triển thì cũng phải đi theo xu thế phát triển của xã hội để tồn công nghệ mới được cho ra đời sẽ giúp một công ty gia tăng thị phần cũng cố vị PGS. THANH LIÊMVì thế việc áp dụng các công nghệ, tính năng mới được xem là yếu tố sống còn của mộtcông ty để không bị đào thải khỏi ngành. Ngành sản xuất ô tô đòi hỏi công nghệ cao cũngnhư tốn nhiều chi phí để sản xuất, nghiên cứu. Khi một công nghệ mới của một công ty rađời và được áp dụng vào sản phẩm cũng như đem lại thành công cho công ty đó, sẽ làmcho các công ty khác tìm cách mua lại công nghệ hoặc đẩy nhanh quá trình nghiên công ty hiện nay đang hợp tác với nhau để chế tạo ra nhiều công nghệ mới hiện đạivà sẽ được sử dụng chung cho các bên giúp tránh độc quyền về công nghệ làm mức độphát tán công nghệ cao như• Động cơ 4 xi lanh được hợp tác chế tạo bởi Daimler Chrysler, HYUNDAI,MITSUBISHI.• Hệ truyền động cơ được hợp tác chế tạo bởi GM, Ford, Daimler Chrysler.• Hệ thống Hybrid xăng-điện tiết kiệm nhiên liệu được hợp tác chế tạo bởi GM, BMW,Daimler qui định định chính phủ và các định chếỞ mỗi quốc gia thì các quy định về việc sản xuất cũng như xuất nhập khẩu các sản phẩmô tô là khác nhau. Ở Châu Âu hay Châu Mỹ thì các qui định cũng như các định chế chínhphủ thường có phần thoáng hơn so với ở châu Á. Ô tô là sản phẩm thường bị đánh thuếrất cao để hạn chế nhập khẩu vào một số nước. Chính vì thế mà việc sản xuất hay muabán sản phẩm thường chịu ảnh hưởng lớn bởi các qui định cũng như các định chế tại cáckhu vực và các nước. Như+ Đan Mạch không có ngành công nghiệp xe hơi, nên gần như mọi mẫu xe đều đượcnhập khẩu. Mức thuế ở đây cao nhất châu Âu. Khách hàng mua xe mới tự động phảichịu 105% thuế nhập khẩu cho USD đầu tiên thuộc tổng giá trị của chiếc xe, và180% cho phần còn lại. Thuế GTGT là 25%.+ Với số lượng xe cộ khổng lồ lưu thông trên đường, chính phủ Ấn Độ quyết định làmgì đó. Kết quả là 125% thuế gián thu dành cho bất cứ mẫu xe nào sử dụng động cơdầu.+ Thuế nhập khẩu xe ở Brazil cao đến mức gần như cả ngành công nghiệp ôtô thế giớiđều đặt nhà máy ở đây để tránh không phải chịu chi phí này. Nếu đưa một chiếc xe sảnxuất từ bên ngoài vào Brazil, ai đó sẽ phải trả tới 300% thuế.+ Việc sở hữu ôtô ở Singapore rất tốn kém. Xe có động cơ tới phân khối với 130mã lực sẽ phải nộp USD để có Giấy chứng nhận quyền mua xe và có hiệu lựctrong 10 năm. Ngoài ra là các loại thuế và phí khác như phí đăng ký 110 USD, thuếtiêu thụ đặc biệt 20% hay phí tùy theo lượng khí thải…+ Tại Pháp, mua một chiếc xe mới với mức khí thải CO2 lớn hơn 200 g/km có nghĩakhách hàng phải trả thêm USD. Xe có mức khí thải từ 191 đến 200 g/km tốnthêm USD và từ 186 đến 190 g/km chỉ phải trả thêm USD.+ Các hãng sản xuất xe sang không được phép nhập xe vào Argentina, ngoại trừ họ cóthể xuất khẩu lượng hàng hóa có giá trị tương đương.+ Xe hơi có tuổi đời hơn 5 năm không được phép nhập khẩu vào Bolivia. Ngay cả vớicác mẫu xe mới sử dụng động cơ dầu cũng bị cấm nếu có dung tích nhỏ hơn khối.+ Nếu muốn mua một chiếc Audi A6 hoặc Mercedes E-class ở Israel, khách hàng sẽphải trả 83% thuế hàng Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Mục lục Lời Mở Đầu ……………………………………………………………………………………………………. 4 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY VÀ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC ………………… 5 A. I. GIỚI THIỆU CÔNG TY. ……………………………………………………………….. 5 1. HENRY FORD …………………………………………………………………………. 5 2. FORD MOTOR COMPANY. ………………………………………………………. 7 II. LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC ……………………………………………………………….. 8 1. CHIẾN LƯỢC “ DÂN CHỦ HÓA Ô TÔ” CỦA HENRY FORD 1903-1980 ………………………………………………………………………………………… 8 2. GIAI ĐOẠN 1980-2001 ………………………………………………………………12 3. GIAI ĐOẠN 2001-2008 ………………………………………………………………16 III. KẾT LUẬN TOÀN BỘ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC …………………………. 19 PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI ………………………………………. 20 B. 1. Tuyên bố viễn cảnh ……………………………………………………………………20 2. Tuyên bố sứ mệnh ……………………………………………………………………..20 I. GIỚI HẠN NGHIÊN CỨU ………………………………………………………….. 21 II. CÁC SỰ KIỆN, DỮ LIỆU MỚI TRONG MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU… …………………………………………………………………………………………………… 21 III. NHỮNG YẾU TỐ VÀ KHUYNH HƯỚNG THAY ĐỔI MẠNH MẼ NHẤT CỦA NGÀNH ……………………………………………………………………….. 27 1. Những chiếc xe rộng rãi hơn SUV dần thay thế dòng sedan. ………….28 2. Xe động cơ điện thay thế động cơ đốt trong…………………………………….30 3. Cuộc cách mạng công nghệ trên những chiếc xe………………………………32 5. Ô tô bay sẽ là phương tiện thay thế trong tương lai. …………………….34 6. Kết luận về những khuynh hướng thay đổi mạnh mẽ trong môi trường toàn cầu. ……………………………………………………………………………………………36 IV. ẢNH HƯỞNG, CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ………………………………… 36 1. Ảnh hưởng…………………………………………………………………………………36 2. Cơ hội………………………………………………………………………………………37 3. Thách thức ………………………………………………………………………………..38 V. 1. MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ ………………………………………………………………… 39 Môi trường kinh tế ở Mỹ ……………………………………………………………..39 Page 2 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm 2. Văn hoá, xã hội. ………………………………………………………………………….43 3. Khoa học và công nghệ………………………………………………………………..44 VI. PHÂN TÍCH NGÀNH VÀ CẠNH TRANH ……………………………………. 46 1. Định nghĩa ngành ……………………………………………………………………….46 2. Đặc điểm ngành …………………………………………………………………………47 3. Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh …………………………………………………….48 4. Các nhóm chiến lược. ………………………………………………………………….54 5. Phân tích chu kì ngành …………………………………………………………………55 6. Năng lực then chốt trong ngành ……………………………………………………56 7. Các yếu tố dẫn dắt sự thay đổi trong ngành…………………………………….57 8. Kết luận ……………………………………………………………………………………58 PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG ……………………………………… 59 C. Phân tích chiến lược hiện tại. ………………………………………………………… 59 I. 1. Chiến lược cấp công ty ………………………………………………………………..59 2. Chiến lược toàn cầu …………………………………………………………………….66 3. Chiến lược cấp đơn vị kinh doanh …………………………………………………74 4. Chiến lược chức năng ………………………………………………………………….76 II. Thực thi chiến lược ………………………………………………………………………. 85 1. Cơ cấu tổ chức ……………………………………………………………………………85 2. Hệ thống kiểm soát ……………………………………………………………………..87 III. Thành tựu chiến lược. …………………………………………………………………… 88 1. Thành tựu thị trường ……………………………………………………………………88 2. Thành tựu tài chính ……………………………………………………………………..90 IV. Điểm mạnh và điểm yếu ……………………………………………………………….. 93 1. Điểm mạnh ………………………………………………………………………………..93 2. Điểm yếu …………………………………………………………………………………..93 V. Phân tích SWOT. …………………………………………………………………………. 94 Trích dẫn nguồn tham khảo thông tin……………………………………………………… 96 Page 3 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Lời Mở Đầu Một trong bốn hãng sản xuất xe đứng đầu thế giới, Ford Motor Company, trong những năm trở lại đây thường xuyên xuất hiện trên các phương tiện thông tin đại chúng với những tin tức về sự bất ổn trong tình hình hoạt động. Tuy vậy, từ những ngày đầu mới thành lập đến nay, với sự lãnh đạo của gia đình nhà Ford, không ai có thể phủ nhận đẳng cấp của Ford về chất lượng sản phẩm và chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng. Ford motor được coi là nhà cách mạng trong hoạt động sản xuất hàng loạt. Họ đã đưa nhân loại đi nhanh hơn và xa hơn. “Trong thế kỉ 20, hãng Ford motor đã đưa cả thế giới chuyển động trên 4 bánh xe với sự ra đời của mẫu T và dây chuyền lắp ráp tự động” theo lời của Bill Ford. Không chỉ được công nhận tại thị trường Mỹ, Ford còn mang đẳng cấp của mình đến với nhiều khu vực và nhiều quốc gia trên toàn thế giới. Sự thành công đó bắt nguồn từ sự tận tâm của lực lượng lao động, các bộ phận, phòng ban của mỗi chi nhánh, bên cạnh đó không thể không kể đến óc lãnh đạo tài tình với các chiến lược, chiến thuật kinh doanh và marketing của những nhà lãnh đạo tài ba, là đầu tàu cho sự đi lên của Ford. Nắm bắt được điều đó, nhóm nghiên cứu đã thực hiện đề tài “ Quản trị chiến lược của Ford motor company”. Page 4 Quản trị chiến lược A. Nguyễn Thanh Liêm TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY VÀ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC I. GIỚI THIỆU CÔNG TY. 1. HENRY FORD Henry Ford là người cha đẻ của ngành công nghiệp ô tô. Ông là người khởi xướng việc áp dụng dây chuyền lắp ráp công nghiệp để sản xuất sản phẩm với giá cả phải chăng nhất. Mở màng cho cuộc cách mạng trong sản xuất công nghiệp trên toàn thế giới và còn ảnh hưởng sâu sắc đến nền văn minh hiện đại. Ngay từ nhỏ đã có niềm đam mê mãnh liệt với các loại máy móc và mong muốn thay đổi thế giới với một thứ có thể di chuyển con người đến những đâu mà họ thích. Henry Ford cho rằng “Đam mê là một trong số ít những tài sản quý giá của con người. Một người quyết đoán có thể thành công trong hầu hết mọi việc mà anh ta theo đuổi, nhưng nếu không đam mê những việc đó thì thành công cũng không mấy ý nghĩa”. Ông đã chứng minh những lời mình nói bằng cả cuộc Page 5 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm đời, bằng những thành tựu liên tục cho niềm đam mê của mình đó là sản xuất ô tô phục vụ đại chúng và bằng lý tưởng và nguyên tắc sản xuất phục vụ xã hội. Với chiến lược kinh doanh kinh điển của một cá nhân sáng tạo đã làm thay đổi thế giới nhưng lại ít được biết đến trong 40 năm đầu cuộc đời ông. Trong suốt những năm đầu tiên, ông là người dẫn dắt và vận hành công ty. Chính bởi vậy các tư tưởng và triết lý của ông vẫn một phần nào đó ảnh hưởng đến công ty ngày hôm nay. 5 triết lí kinh doanh của ông là + Can đảm đi theo kiến thức và tầm nhìn của mình Vào năm 33 tuổi khi đang làm việc tại công ty chế tạo máy thì Ford nhận được một lời đề nghị hấp dẫn từ chính ông chủ của mình. Ford được ông chủ đề cử lên vị trí cao hơn với điều kiện phải từ bỏ đam mê cá nhân của mình. Điều này khiến Ford phải đứng trước sự lựa chọn cơ hội thăng tiến đang rộng mở hay niềm say mê ô tô của mình. Cuối cùng, Ford đã chọn ô tô và thôi việc, nhưng thực ra “tôi chẳng có sự lựa chọn nào hết bởi tôi biết rằng chính ô tô sẽ mang lại thành công cho tôi” Ford nói + Không để ai khác quyết định kinh doanh Vào năm 40 tuổi, Ford lập ra công ty Ford Motor Company. Công ty huy động được số vốn là USD, và Ford sở hữu 1/4 cổ phần của công ty. Trong năm đầu tiên, công ty đã sản xuất hơn chiếc xe và có tiếng tốt nhờ tính đáng tin cậy. Sang năm thứ hai, do áp lực từ các cộng sự, Ford nâng giá bán. Công ty bán được ít xe hơn. Ông nhận ra cần phải có quyền sỡ hữu để toàn quyền kiểm soát, và ông dùng thu nhập có được từ bán hàng để tăng cổ phần của mình lên 50% và sau đó lên 100%. Từ đó về sau, chính thành công của công ty đã minh chứng sự đúng đắn của việc không để người khác thay mình ra các quyết định kinh doanh của Henry Ford. + Bán nhiều sản phẩm với giá thấp hơn tốt hơn bán số lượng ít với giá cao Yếu tố quan trọng trong sự thành công của công ty Ford Motor Company chính là giá thành thấp với chất lượng cao. Henry Ford rất ghét ý tưởng làm cho chiếc xe trở thành dắt đỏ. Thay vào đó, chiến lược của ông là định giá dựa trên chi phí sản xuất. Có nghĩa là, nếu các nhà máy của ông có thể hoạt động ngày càng hiệu quả hơn thì người tiêu dùng, khách hàng sẽ được lợi. Henry Ford nói“Nếu bạn bán được sản phẩm chất lượng cao với giá rẻ, bạn sẽ tìm thấy nhu cầu sản phẩm cao hơn đến mức có thể gọi là toàn cầu” . + Trả lương cao và công bằng với nhân viên Page 6 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Henry Ford tin rằng lương cao làm tăng sự ổn định của lực lượng lao động và giúp đỡ con người tập trung làm việc vì gia đình họ được hỗ trợ đầy đủ về vật chất. + Mục tiêu cao nhất không phải là “lợi nhuận” Ford chú trọng vào việc tập trung, sự quan tâm vào từng chi tiết của sản phẩm để có thể tạo ra sự kết nối với khách hàng nhằm thiết lập mối quan hệ lâu dài với họ. Ông quan niệm rằng một công ty không phải chỉ là cỗ máy sản sinh ra tiền mà phải mang lại một điều gì đó để làm cho cuộc sống con người trở nên tốt hơn, nếu làm được điều này thì lợi nhuận tự nhiên sẽ đến. 2. FORD MOTOR COMPANY. – Ford là tập đoàn ôtô đa quốc gia của Hoa Kì và là một trong 5 nhà sản xuất xe ô tô lớn thứ 5 trên thế giới theo số lượng xe bán ra toàn cầu. Ford được thành lập bởi Henry Ford vào năm 1903. – Logo và slogan “ Go further” _ “Tiến xa hơn nữa” – Trụ sở chính Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ. – Môi trường kinh doanh toàn cầu. – Ngành sản xuất máy móc tự động. – Sản phẩm Xe hiệu suất là chính, ngoài ra còn có thêm phụ tùng ô tô. – Trong lịch sử phát triển, những năm đầu của Ford có nhiều mẫu xe được khách hàng ưa chuộng, đáng kể để nhất là 2 mẫu xe Model T và Model A bởi giá thành sản phẩm và chất lượng của chúng, cũng như việc 2 mẫu xe trên đã thay đổi cách thức sử dụng phương tiện đi lại của con người vào thời điểm lúc bấy giờ. Page 7 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC II. CHIẾN LƯỢC “ DÂN CHỦ HÓA Ô TÔ” CỦA 1. HENRY FORD 1903-1980 VIỄN CẢNH “ I will build a motor car for the multitude. It shall be large enough for the family, but small enough for the unskilled individual to operate easily and care for, and it shall be light in weight and it may be economical in maintenance. It will be built of honest materials, by the best workmen that money can hire, after the simplest designs that modern engineering can devise. But it shall be so low in price that the man of moderate means may own one and enjoy with his family the blessings of happy hours spent in God’s great open spaces. Henry Ford 1903 Dịch Tôi sẽ chế tạo một chiếc xe ô tô cho nhiều người. Nó sẽ đủ lớn cho gia đình, nhưng đủ nhỏ để cá nhân không có kỹ năng vận hành dễ dàng và chăm sóc, và nó sẽ nhẹ và có thể tiết kiệm chi phí. sẽ được xây dựng bằng những vật liệu trung thực, bởi những người thợ giỏi nhất mà tiền có thể thuê, sau những thiết kế đơn giản nhất mà kỹ thuật hiện đại có thể tạo ra. Nhưng nó sẽ có giá thấp đến mức người đàn ông bình thường có thể sở hữu một chiếc và được gia đình chúc phúc những giờ hạnh phúc trong không gian mở tuyệt vời của Chúa. Page 8 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm BỐI CẢNH Bước vào thế kỉ đầu XX, ngành công nghiệp ô tô đã bước vào thị trường vận tải cho sự giàu có. Tuy nhiên, ô tô vẫn là một thứ đồ chơi xa xỉ đối với nhiều người. Một số ít người thuộc giới thượng lưu tại thời điểm đó là một nhóm ưa thích mạo hiểm; họ bất chấp đi ra ngoài mặc cho thời tiết khắc nghiệt, thậm chí họ còn không được bảo vệ bởi thân xe khép kín hoặc là xe có thể thay đổi mui ở trên. Mỗi một người trong cộng đồng đều biết rằng ai đã sở hữu chiếc xe nào và ngay lập tức những chiếc xe trở thành một biểu tượng của danh tính và địa vị của họ. Đến năm 1906, một chiếc xe bao gồm một xi-lanh, ba mã lực, lái xiên, bẻ cong, hay chỉ đơn thuần là một chiếc xe ngựa. Nó được bán với giá $ 650 và hạn chế về số lượng, nó chỉ phù hợp đối với những người Mỹ thuộc tầng lớp trung lưu trở lên. Trong bối cảnh đó, vấn đề trung tâm của công nghệ ô tô sẽ là thiết kế tiên tiến với mức giá vừa phải và chi phí vận hành thấp trên một chiếc xe. Có lẽ, nó sẽ là một thành tựu tuyệt vời của Mỹ. Henry Ford đã thực hiện giấc mơ về chiếc xe hơi sẽ có mặt trên khắp các nẻo đường, và thay thế những chiếc xe ngựa. CÁC HÀNH ĐỘNG CHIẾN LƯỢC Ford quyết định việc định giá sản phẩm của mình sẽ dựa trên chi phí sản xuất, có nghĩa là nếu các nhà máy của Ford có thể hoạt động ngày càng hiệu quả hơn thì người tiêu dùng hay khách hàng sẽ được lợi. Ford đã thay đổi quan niệm “ những chiếc xe giành cho người giàu có ” bằng cách quảng cáo tính hữu dụng của những chiếc xe hơi hãng Ford. Xe cũng được bán ra nhờ việc dễ điều khiển, dễ sử dụng, và từ đó có câu “Bất kể ai cũng có thể lái một chiếc Ford”. Đầu năm 1913, Ford quyết định sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động nhằm tiết kiệm thời gian sản xuất để có thể giảm chi phí sản xuất xuống mức thấp nhất có thể. Việc sản xuất theo dây chuyền tự động đã cho phép Ford giảm đáng kể chi phí sản xuất trên một chiếc xe, giảm giá từ $800 xuống $350. Đồng thời vào giai đoạn đầu của thế kỷ 20, phần lớn công nhân là những người di cư, không có tay nghề, thường làm việc 9 giờ mỗi ngày với mức lương là 2,38$. Do khả năng kém của công nhân nên số người bị từ chối sau thời gian thử việc lên rất cao, công ty Ford đã phải tuyển chọn 100 công nhân trong số 963 người để duy trì số công nhân trong nhà Henry Ford phải liên tục tiêu tiền vào việc huấn luyện kỹ thuật ngắn hạn. Ford quyết định khắc phục điều này bằng cách tháng 01/1914 Ford quyết định tăng lương lên gấp đôi cho nhân viên từ $2,38 lên $5 một ngày điều này làm tăng cam kết của họ với công việc mà họ đảm nhiệm từ đó nâng cao tính hiệu quả công việc và năng suất lao động, Page 9 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm cũng như giảm chi phí sản xuất để giảm giá sản phẩm không những thế mức lương mới của công nhân công ty Ford đã khiến chính những người công nhân trở thành khách hàng mua xe hơi của công ty. Năm 1911, công ty bắt đầu nhanh chóng mở rộng ra nước ngoài, với việc mở các nhà máy lắp ráp ở Ireland 1917, Anh và Pháp với mục đích đưa những chiếc xe Ford ra toàn cầu nhưng giá của những chiếc xe sẽ không quá cao so với những chiếc xe sản xuất tại Mỹ. Tiếp theo là mở rộng tại Đan Mạch 1923, Đức 1925, Áo 1925, và Argentina 1925. Một nhà máy đã được mở tại Nhật Bản 1925 tại Yokohama và Nam Phi 1924 và Úc 1925 với tư cách là công ty con của Ford Canada do các quy tắc thuế quan ưu đãi. Đến cuối năm 1919, Ford đã sản xuất 50% tổng số xe hơi tại Hoa Kỳ và 40% tất cả các loại xe của Anh; vào năm 1920, một nửa số xe hơi ở Mỹ là Model Ts. Năm 1919, Edsel Ford trở thành chủ sở hữu của Ford, sự quan tâm của ông đối với thiết kế thẩm mỹ đã mang đến cho công ty một chiều hướng mới, thúc đẩy công ty sản xuất những chiếc xe đẹp cũng như thiết thực ví dụ như dòng xe Mecury. Trong khi Modal T thống trị ngành công nghiệp ô tô từ năm 1908 đến đầu những năm 1920, đến giữa thế kỉ đã có sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất ô tô khác. Đến 1927, Ford liên tục mất thị phần vào GM và Chrysler, vì các đối thủ trong và ngoài nước khác bắt đầu cung cấp những chiếc ô tô tươi hơn với các tính năng sáng tạo hơn và các tùy chọn sang trọng. GM có một loạt các mô hình từ tương đối rẻ đến sang trọng, khai thác tất cả các mức giá trong phổ, trong khi những người ít giàu hơn đã mua Model Ts đã qua sử dụng. Các đối thủ cạnh tranh cũng mở ra thị trường mới bằng cách mở rộng tín dụng cho người mua hàng, vì vậy người tiêu dùng có thể mua những chiếc ô tô đắt tiền này bằng các khoản thanh toán hàng tháng. Ford ban đầu chống lại cách tiếp cận này, khẳng định những khoản nợ như vậy cuối cùng sẽ gây tổn hại cho người tiêu dùng và nền kinh tế nói chung. Sau khi chiếc Modal T thứ 15 triệu ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào ngày 26/5/1927, Ford đã đóng cửa các nhà máy trên toàn thế giới để giành 6 tháng trang bị lại các nhà máy và hoàn thiện thiết kế của một chiếc xe mới cũng có tên là Modal A để kỉ niệm chiếc xe đầu tiên của mình. Đây là chiếc xe đầu tiên có logo Blue Oval mang tính biểu tượng và có nhiều tính năng sáng tạo như kình chắn gió Safety Glass. Đến năm 1931 Ford đã bán được hơn 5 triệu mẫu xe bất chấp những khó khăn của cuộc đại suy thoái. Bươc vào năm 1936, Ford bắt đầu bán dòng Lincoln Zephyr. Nó được thiết kế để bán với múc giá giữa Ford V8 De Luxe và những chiếc xe sang trọng cao Page 10 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm cấp do Lincol cung cấp. Kiểu dáng đẹp, khí động học của Lincol – zephyR đã giúp thương hiệu thành công về doanh số. Trong thời điểm này, Ford tham gia vào sản xuất xe jeep phục vụ cho quân đội. Triết lý của Edsel Ford khác hẳn với cha của mình, ông muốn lợi dụng cuộc chiến tranh để kiếm lợi từ nó. Năm 1945, cháu trai của Henry Ford là HenryFord II lên nắm giữ quyền điều hành công ty đã tổ chức lại hệ thống quản lý tài chính rối rắm của công ty và khôi phục lại văn hóa công ty bằng cách thuê các nhà quản lý trẻ tài năng. Để chuẩn bị cho những thách thức toàn cầu cảu thế giới sau chiến tranh Trong những năm 1950-1960, Ford đã bắt đầu đa dạng hóa các mẫu xe của mình để thâm nhập vào nhiều phân khúc thị trường khác nhau. Ford giới thiệu chiếc Thunderbird nhấn mạnh sự thoải mái và tiện lợi hơn tính thể thao. Ford đã thực hiện hơn bài kiểm tra va chạm trên toàn thế giới. Trong những năm gần đây, Ford cũng đã sử dụng thử nghiệm sự cố ảo để tối đa số lượng và tính sẵn có của dữ liệu sự cố. Song song với thử nghiệm vật lý, các mô phỏng sự cố giúp Ford thu thập nhiều dữ liệu hơn. Đầu năm 1959, Ford thành lập chi nhánh dịch vụ tài chính để công ty có thể cũng cấp các khoản vay, cho thuê và hạn mức tín dụng cuae Ford và các đại lý khác. Bước vào những năm 1960, Mustang ra đời với sự kết hợp của mui xe dài, sàn ngắn, giá phải chăng và các tùy chọn tùy chỉnh. Mustang là một thành công lớn, và ngày nay nó vẫn là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử. Và nó nhanh chóng trở thành một biểu tượng văn hóa của người Mỹ, một huyền thoại của nền công nghiệp xe hơi Mỹ. Năm 1976, Ford của Châu Âu giới thiệu Ford Fiesta. Chiếc hatchback subcompact trở thành mẫu xe dẫn độc cầu trước thành công ở thị trường quốc tế đầu tiên của công ty. Với 870 triệu đô la, ngân sách phát triển của nó cũng lớn nhất trong lịch sử của Ford. Hơn nữa, Ford đã xây dựng một nhà máy khổng lồ ở Almusafes, Tây Ban Nha, gần Valencia, để sản xuất xe hơi. Các khoản đầu tư đã được đền đáp và Fiesta đã phá vỡ kỉ lục doanh số một năm của Mustang năm 1965. Từ 1978 đến 1981, Ford cũng đã bán Fiesta Châu Âu tại Bắc Mỹ. Mãi đến năm 2009, Ford mới bắt đầu bán Fiesta ở Mỹ. THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC – Thành tựu chiến lược của giai đoạn là sản xuất chi phí thấp với việc sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động, chính sách ưu đãi cho đội ngũ nhân viên tốt khuyến khích nhân viên làm việc như tăng lương gấp đôi, giảm số giờ làm việc. – Model T là mẫu xe thịnh hành nhất tại Mỹ trong suốt 19 năm 15 triệu chiếc đã được tiêu thụ Page 11 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm – Năm 1921, sản phẩm của Ford Motor chiếm 55% tổng lượng xe hơi đầu ra trên toàn nước Mỹ. – Ford motor đã đưa ra những mẫu xe làm thay đổi suy nghĩ của con người về một chiếc xe không chỉ dành cho giới thượng lưu mà nó còn phù hợp cho tất cả mọi người dựa trên giá thấp và dễ sử dụng. Bắt đầu là mẫu T và đến gần cuối giai đoạn là chiếc Ford Mustang đã trở thành huyền thoại của Ford cũng như huyền thoại của nền công nghiệp xe hơi Mỹ. Mustang nổi tiếng nhờ sự phá cách và đi trước thời đại và nó đại diện cho thời hoàng kim của ngành công nghiệp xe hơi Mỹ.  KẾT LUẬN – Ford có được thành công trong việc sử dụng xây chuyền lắp ráp và sản xuất xe chi phí thấp, chính sách khuyến khích cho nhân viên như tăng lương lên gấp đôi và giảm giờ làm viêc. Biến nhân viên trở thành khách hàng trung thành của mình. – Ford đã hoàn thiện được tầm nhìn của công ty. Tạo đựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc áp dụng sản xuất kiểu dây chuyền để giảm giá thành của sản phẩm. Ford đã mở rộng thị trường sang Châu Âu. – Bên cạnh đó, những sản phẩm của Ford đạt được những thành tựu như Mustang trở thành biểu tượng của người dân Mỹ và chiếc Fiesta bán chạy ở thị trường Châu Âu – Tuy nhiên, Ford còn phải đối mặt với nhiều thách thức do nhu cầu khách hàng thay đổi chóng mặt. Và chịu nhiều áp lực từ các đối thủ cạnh tranh. – Trong giai đoạn này, đã xuất hiện những đối thử cạnh tranh khiến Ford mất dần thị phần của mình vào tay các đối thủ. – Triết lí kinh doanh của Ford về mục tiêu cao nhất không phải là lợi nhuận đã được khẳng định. 2. GIAI ĐOẠN 1980-2001 TUYÊN BỐ SỨ MỆNH “Ford Motor Company is a worldwide leader in automotive and financial products and services. Our mission is to improve continually our products and services to meet our customers’ needs, allowing us to prosper as a business and to provide a reasonable return for our stockholders, the owners of the business”. Phillip Cadewell, 1980 Page 12 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Dịch Ford Motor Company là công ty hàng đầu thế giới về các sản phẩm và dịch vụ tài chính và ô tô. Nhiệm vụ của chúng tôi là cải tiến liên tục các sản phẩm và dịch vụ của mình để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cho phép chúng tôi phát triển như một doanh nghiệp và mang lại lợi nhuận hợp lý cho các cổ đông và chủ doanh nghiệp. BỐI CẢNH – Dưới sức ép của cạnh tranh giữa các đối thủ, Ford đã không ngừng cải tiến và đưa ra những sản phẩm và dịch vụ mới để đáp ứng với nhu cầu của khách hàng, đem lại lợi nhuận nhiều hơn cho cổ đông và doanh nghiệp. Mở rộng thị trường và quy mô sản xuất. – Những năm 1990 đã thể hiện một sự thay đổi khác trong sở thích của khách hàng, khi chiếc xe bốn bánh cỡ trung bình, hậu duệ của xe jeep trong Thế chiến II, trở nên vô cùng phổ biến. Cơn sốt SUV được tạo dựng bởi giá nhiên liệu ổn định vào giữa những năm 1980. Vào đầu thế kỷ 21, hầu hết các nhà sản xuất đều giới thiệu những mẫu xe nhỏ hơn, giống xe hơi crossover, một xu hướng tăng cường trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ đó khi chi phí xăng dầu tăng lên làm giảm sự ưa chuộng cho những chiếc SUV cỡ lớn. CÁC HÀNH ĐỘNG CHIẾN LƯỢC – 1980 Ford ra mắt chiếc Escort thế hệ thứ ba với thiết kế tiện nghi, an toàn, tinh tế, xử lý, hiệu suất, chức năng, yêu cầu môi trường, sự hài lòng của người lái và giá cả. – 1982 Ford giới thiệu mẫu xe Ford Sierra được thiết kế với ngoại thất và nội thất riêng, kết thúc sản xuất chiếc Cortina / Taunus mạnh mẽ sau 20 năm và bốn thế hệ. -1983 Ford ra mắt Thunderbird được thiết kế lại. Trong một sự thay đổi mô hình, Granada đã ngừng hoạt động ở Bắc Mỹ, thay vào đó là một mô hình đổi mới được đổi tên thành LTD. – 1984 Ford tempo được giới thiệu, thay thế cho Ford Fairmont / Mercury Zephyr. – 1985 Ford Scorpio do Ford của Châu Âu ra mắt. Thay thế Granada là sản phẩm kích thước đầy đủ. – 1986 Ford của châu Âu ra mắt thế hệ thứ hai của gia đình xe van. Ford Capri ngừng sản xuất. – 1987 Ford mua lại Aston Martin Lagonda và Hertz Rent-a-Car. Page 13 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm – 1988 Ford Festiva, được xây dựng tại Hàn Quốc bởi Kia được giới thiệu. – 1989 Ford mua lại Jaguar. Mazda MX-5 Miata được tiết lộ. Fiesta thế hệ thứ ba được ra mắt tại châu Âu – và tự khẳng định là thế hệ Fiesta bán chạy nhất cho đến nay – 1 triệu chiếc trong vòng chưa đầy hai năm. Mua lại Associates First Capital Corporation, một công ty tài chính. Vào năm 1998, nó được dành cho các cổ đông của Ford. – 1990 Ford Aerostar là Xe tải của năm của Motor Trend, trong khi Lincoln Town Car là Xe của năm của Motor Trend. Thương hiệu Merkur ngừng sản xuất ô tô. Ford của châu Âu ra mắt Escort thế hệ thứ tư. – 1991 Ford Explorer được giới thiệu, biến chiếc SUV giải trí và nông thôn truyền thống thành một phương tiện gia đình phổ biến. – 1992 Ford Aerostar và Ford Taurus / Mercury Sable được thiết kế lại; Ford Taurus trở thành chiếc xe bán chạy nhất của Mỹ, thay thế cho Honda Accord. Ford của Châu Âu công bố Ford Mondeo thế hệ đầu tiên, sản phẩm đầu tiên của nền tảng CDW27 toàn cầu – 1992 Ra mắt Ford Crown Victoria và Mercury Grand Marquis được thiết kế lại, những chiếc xe mui kín kích thước đầy đủ mới đầu tiên trong 13 năm; Ford Country Squire / Mercury Colony Park wagon ngừng hoạt động. – 1993 Ford ra mắt Mondeo tại châu Âu và công bố các sản phẩm phái sinh ở Bắc Mỹ – Ford Contour và Mercury Mystique – 1994 Ford Tempo và Mercury Topaz bị ngừng sản xuất – thay thế bằng Ford Contour và Mercury Mystique * 1994 Ford Aspire thay thế Festiva, trở thành chiếc xe đầu tiên trong phân khúc cung cấp túi khí kép tiêu chuẩn và ABS 4 bánh tùy chọn. – 1995 Mẫu xe V8 dẫn động cầu trước đầu tiên của Ford được giới thiệu, chiếc Lincoln Continental chạy bằng động cơ V8 Ford của châu Âu ra mắt Fiesta thế hệ thứ tư. Mẫu xe minivan Ford Windstar dẫn động cầu trước mới được giới thiệu. Aerostar vẫn còn trong sản xuất. Ford Explorer được thiết kế lại, hiện đã có các tính năng an toàn tiêu chuẩn như túi khí kép, ABS 4 bánh như trang bị tiêu chuẩn. – 1996 Ford chứng nhận tất cả các nhà máy ở 26 quốc gia đạt chất lượng ISO 9000 và tiêu chuẩn môi trường ISO 14001. Jaguar XJS trang bị động cơ V12 bị ngừng sản xuất. Ford Taurus và Mercury Sable được thiết kế lại gây tranh cãi được thiết kế lại. Việc ngừng hoạt động của Chevrolet Caprice rời khỏi thị trường đội xe đầy đủ kích thước cho Ford Crown Victoria. Ford tăng cổ phần đầu tư vào Tập đoàn Mazda đang gặp khó khăn lên mức kiểm soát 33,4%. – 1997 Chiếc SUV 4 cửa kích thước đầy đủ được Ford Expedition giới thiệu thay thế cho Ford Bronco. Giới thiệu Mercury Mountaineer. Ford Escort Page 14 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm và Mercury Tracer được thiết kế lại cũng được giới thiệu. Việc sản xuất Ford Aerostar kết thúc, cùng với Ford thăm dò, Ford Thunderbird, Mercury Cougar, Mazda MX-6 và Ford Aspire, mà không cần thay thế ngay lập tức. Thiết kế lại điêu khắc của chiếc bán tải F-150 bán chạy nhất của Ford, vượt qua tranh cãi để lập kỷ lục doanh số. – 1998 Lincoln Navigator tạo ra lớp SUV hạng sang trong nước. Mark VIII đang trong năm cuối cùng, giới thiệu đèn pha HID, giữa năm mô hình năm 1996. – 1998 Focus thay thế chiếc Escort cũ ở châu Âu và nhanh chóng trở thành một trong những chiếc xe bán chạy nhất của phân khúc. Được ra mắt tại Bắc Mỹ cho năm mô hình 2000. – 1999 Ford mua lại bộ phận xe Volvo từ Volvo. Bill Ford trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị, thay thế Jacques Nasser. Một chiếc Mercury Cougar thể thao nhỏ hơn được giới thiệu lại với hệ dẫn động cầu trước. Đội đua Jaguar Racing Formula One được thành lập, với sự lãnh đạo của Jackie Stewart. Ford chia các mẫu xe bán tải cỡ lớn của mình thành hai mẫu riêng biệt mẫu đầu tiên làm như vậy với sự ra mắt của Ford F-Series Super Duty F-250 – F-550. Ford Excursion dựa trên Super Duty được giới thiệu, và có sự khác biệt là chiếc SUV lớn nhất được bán ở bất cứ đâu. – 2000 Ford mua thương hiệu Land Rover từ BMW. Lincoln LS và Jaguar S-Type được giới thiệu, cùng với một chiếc Ford Taurus và Mercury Sable được làm mới. Lincoln LS trở thành chiếc xe xu hướng của năm 2000. Hộ tống bị ngưng ở châu Âu. Nền tảng vận chuyển thế hệ thứ ba được ra mắt tại châu Âu. THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC Thành tự chiến lược có được trong giai đoạn này thực hiện các cuộc sát nhập nhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, gây dựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn. Hoàn thành được một phần mục tiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng, tuy nhiên việc đa dạng hóa kinh doanh trong những năm cuối của giai đoạn này làm cho công ty xa rời mục tiêu ban đầu.  Kết luận Từ những hành động chiến lược trên cho thấy, Ford không ngừng thay đổi mẫu mã, đa dạng hóa các sản phẩm của mình. Tuy nhiên, trong những năm cuối giai đoạn thì hành động lệch so với mục tiêu ban đầu đó là sát nhập nhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng. Hành động này gây dựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn. Hoàn thành được một phần mục tiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng. Từ đó, tạo dựng được lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ. Page 15 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Giai đoạn này vẫn đi theo triết lí kinh doanh của Henry Ford. 3. GIAI ĐOẠN 2001-2008 TUYÊN BỐ VIỄN CẢNH “Our vision is to become the world’s leading consumer company for automotive products and servies. Morethan, using advanced technology and new business models so that personal mobility remains viable in a crowded world” William Clay Ford,2001 Dịch Tầm nhìn của chúng tôi là trở thành công ty người tiêu dùng hàng đầu thế giới trong sản phẩm và dịch vụ ô tô, sử dụng công nghệ tiên tiến và các mô hình kinh doanh mới để di chuyển cá nhân tiếp tục đứng vững trong một thế giới đông đúc. TUYÊN BỐ SỨ MỆNH “We are a global family with a proud heritage, passionately committed to providing a personal mobility for people around the world. We anticipate consumer needs and deliver outstanding products and services that improve people’s lives.” William Clay Ford, 2001 Dịch Chúng tôi là một gia đình toàn cầu với di sản đầy tự hào, với một cam kết mạnh mẽ sẽ cung cấp một chiếc ô tô cá nhân cho người trên toàn thế giới. Chúng tôi dự đoán trước nhu cầu của khách hàng và chuyển những thứ đáng chú ý vào sản phẩm và dịch vụ của mình, những thứ làm cải thiện cuộc sống của con người. BỐI CẢNH – Sự xâm nhập của nhiều đối thủ cạnh tranh ở các nước Châu Âu với những mẫu xe tinh gọn, nhiều tính năng vượt trội. Nhu cầu và đòi hỏi của khách hàng ngày càng cao, với thiết kế xe nhỏ gọn, tiện lợi. Hơn nữa, cuộc khủng hoảng xăng dầu làm cho ngành ô tô của Mỹ rơi vào khó khăn. Đặc biệt đối với Ford, điều này khiến cho việc sử dụng các loại xe tải nhẹ và SUV gặp bất lợi khi sử dụng nhiên liệu, và là một nguyên nhân dẫn tới giảm lượng cầu ở Hoa Kỳ đối với loại xe này. Page 16 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm HÀNH ĐỘNG CHIẾN LƯỢC – Năm 2001, Bill Ford đã sa thải Tổng Giám đốc Jacques Nasser và đảm nhiệm luôn cả vai trò này để mở rộng đường thực hiện cuộc cách mạng xanh tại Ford. Kể từ lúc đó cho đến năm 2006, ông luôn phải đấu tranh để đưa Ford đi theo hướng phát triển các dòng ôtô tiết kiệm nhiên liệu và xe lai. Khi ấy, Ford chủ yếu được biết đến với dòng xe bán tải pickup và xe “cơ bắp” Mustang có khả năng sinh lợi hơn. – 2002 Lincoln Continental ngừng hoạt động sau khoảng năm mươi năm hoạt X-Type được giới thiệu Jaguar AWD đầu tiên. Việc sản xuất xe hộ tống kết thúc ở châu Âu, đánh dấu sự kết thúc của tên Escort sau một quá trình sản xuất 24 năm. Việc sản xuất Ford Transit Connect bắt đầu tại FordOtosan ở Thổ Nhĩ Kỳ . – 2003 Kỷ niệm 100 năm của Ford Motor Company. Các Ford GT được phát hành, cùng với phiên bản Centennial giới hạn của một số xe Ford. – 2004 Đội đua Jaguar bán cho Red Bull GmbH. Doanh số của Ranger sụt giảm, mất danh hiệu là chiếc bán tải nhỏ gọn bán chạy nhất. Các Ford Escape Hybrid, là người đầu tiên xăng-điện hybrid SUV, được giới thiệu. Thiết kế lại chính của Ford F-150 và giới thiệu Lincoln Mark LT. Những chiếc minivan Ford Freestar và Mercury Monterey được giới thiệu, thay thế cho Ford Windstar và Mercury Villager . – 2005 Ford Mustang được thiết kế lại với kiểu dáng retro gợi nhớ đến những năm 1960. Các Ford Five Hundred, Mercury Montego, và Ford Freestyle được giới thiệu. Việc sản xuất Mercury Sable kết thúc và việc sản xuất Ford Taurus chỉ giới hạn ở việc cho thuê xe, taxi và các đội xe khác. – Chủ tịch Bill Ford đã yêu cầu Chủ tịch Bộ phận Ford Châu Mỹ mới được bổ nhiệm Mark Fields để phát triển một kế hoạch đưa công ty trở lại có lợi nhuận. Fields lập ra Kế hoạch, được đặt tên là Con đường phía trước. “Con đường phía trước” bao gồm thay đổi kích thước công ty để phù hợp với thực tế thị trường, loại bỏ một số mô hình không có lợi và kém hiệu quả, củng cố dây chuyền sản xuất, đóng cửa 14 nhà máy và cắt giảm việc làm. – Năm 2007 chiến lược One Ford của Alan được thông qua. Với One Ford, khoảng 85% bộ phận của Focus được thiết kế chung cho tất cả các khu vực trên thế giới. Điều này giúp Ford tiết kiệm được rất nhiều chi phí bởi Công ty không cần phải sản xuất nhiều mẫu xe để dành riêng cho từng thị trường như trước đây nữa. Và cũng hướng đến mục tiêu khôi phục lại công ty đang trên đà đi xuống nhờ tiết kiệm được chi phí và tăng sự chuyên môn hóa trong sản xuất. Năm 2007, Alan chủ trì việc bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motor, Ấn sau đó cũng bán Aston Martin cho một Công ty liên doanh của Anh và Kuwait. Giảm số cổ phần của Ford tại Mazda từ 33% xuống còn 13%, bán dòng xe Page 17 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Volvo cho Geely, khai tử dòng xe hạng sang Mercury để tập trung nguồn lực phát triển dòng xe Lincoln sao cho đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu cao cấp của nước ngoài. – Với việc bán các thương hiệu đã giúp Ford tập trung sản xuất các sản phẩm chính của mình cũng như đi theo mục tiêu tinh gọn bộ phận sản xuất trong chiến lược One Ford. THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC – Triết lí kinh doanh về mục tiêu trên hết của Ford không phải hướng đến lợi nhuận mà hướng đến sự phục vụ cộng đồng lại một lần nữa được khẳng định qua sự thành công trong giai đoạn này. Cùng với đó là việc sản xuất bền vững gắn với bảo vệ môi trường đã được thực hiện hóa trong các giai đoạn sản xuất của Ford. – Vào năm 2003 công ty được xếp hạng là nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới và là nhà sản xuất xe hơi lớn thứ 2 có hoạt động tại hơn 30 quốc gia trên toàn cầu.  Kết luận – Vào thời điểm năm 2005, ngành công nghiệp ô tô Mỹ gặp khó khăn tài chính sâu sắc khi giá xăng tăng, trong khi những chiếc xe của Ford không đặt tiêu chí tiêt kiệm nhiên liệu lên hàng đầu, điều này dẫn đến Ford tụt giảm doanh số và lợi nhuận. Chiến lược của Bill Ford làm cho trái phiếu của Ford đã bị hạ cấp xuống tình trạng rác, do chi phí chăm sóc sức khỏe cao của Hoa Kỳ với lực lượng lao động già cỗi, giá xăng dầu tăng cao, làm xói mòn thị phần và phụ thuộc quá nhiều vào doanh số bán đang bị giảm dần. – So với mục tiêu và sứ mệnh đề ra thì giai đoạn này đã hoàn thành. Ford đã và đang từng bước tiến gần đến với tầm nhìn dài hạn mà công ty đã đặt ra. – Giá trị công ty được tăng lên thông qua việc vượt qua khủng hoảng mà không sử dụng gói hỗ trợ của chính phủ. – Tích lũy được kinh nghiệm trong việc sản xuất tinh gọn bộ máy bên cạnh đó hướng đến sản xuất một sản phẩm chung cho toàn cầu. – Triết lí kinh doanh về mục tiêu trên hết của Ford không phải hướng đến lợi nhuận mà hướng đến sự phục vụ cộng đồng lại một lần nữa được khẳng định qua sự thành công trong giai đoạn này. Cùng với đó là việc sản xuất bền vững gắn với bảo vệ môi trường đã được thực hiện hóa trong các giai đoạn sản xuất của Ford. Page 18 Quản trị chiến lược III. Nguyễn Thanh Liêm KẾT LUẬN TOÀN BỘ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC – Công ty đã và đang hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực sản xuất máy móc tự động như ô tô và thiết bị phụ tùng ô tô, ngoài ra công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính ô tô,cho thuê xe dịch vụ xe. – Triết lí mà Ford đã theo đuổi trong suốt những giai đoạn này là mục tiêu cao nhất mà công ty hướng đến không phải là lợi nhuận. – Mục đích cốt lõi của Ford là hướng đến phục vụ cộng đồng, đem đến những chiếc xe an toàn cho tất cả mọi người. Niềm tin của Ford được gây dụng từ mục đích cốt lõi của công ty. – Tôn chỉ của công ty + Chất lượng đi đầu tiên. + Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm. + Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi. + Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta. + Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi. + Liêm chính là không bao giờ thỏa hiệp. – Các kỹ năng, khả năng đặc biệt trong kinh doanh đã phát triển và sử dụng để tạo lợi thế đó là + Áp dụng công nghê dây chuyền sản xuất để giảm chi phí. + Nghiên cứu theo đuổi công nghệ mới trong việc chế tạo các động cơ hoạt động hiệu quả. – Trong thế kỷ 20 thì Ford hướng đến sản xuất xe với chi phí thấp cũng như đa dạng thương hiệu để tạo lợi thế cạnh tranh. Tuy nhiên trong thế kỉ 21, việc tinh giảm bộ máy và các thương hiệu là cách mà Ford tạo lợi thế so với đối thủ. – Sự phổ biến của chiếc xe Model T trong quá khứ là một thành tựu to lớn của Ford. Cùng với đó Ford là công ty duy nhất trong nhóm Big three vượt qua cuộc khủng hoảng 2008-2010 mà không đến cứu trợ của chính phủ. Page 19 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI B.  Tuyên bố sứ mệnh, viễn cảnh của Ford Motor năm 2008 1. Tuyên bố viễn cảnh “To becom the world’s leading consumer company for automotive products and services. People working together as a lean, global enterprise to make people’s lives better through automotive and mobility leadership.” 2008, Alan Mullaly Dịch “Trở thành công ty hàng đầu thế giới cho người tiêu dùng trong sản phẩm và dịch vụ ô tô. Mọi người làm việc cùng nhau như những người dẫn đầu, một doanh nghiệp toàn cầu để làm cho cuộc sống của con người tốt đẹp hơn thông qua dẫn đầu về ô tô và sự thay đổi” 2. Tuyên bố sứ mệnh Tuyên bố sứ mệnh của Ford là One Team. One Plan. One Goal. Tuyên bố về nhiệm vụ này còn được gọi là nhiệm vụ One Ford, một phần trong kế hoạch của One Ford, được công bố vào năm 2008 dưới sự lãnh đạo của CEO Alan Mulally. Ford giải thích rằng hình thức mở rộng của tuyên bố sứ mệnh của mình như sau “One Team. One Plan. One Goal.” One Team “People working together as a lean, global enterprise for automotive leadership, as measured by Customer, Employee, Dealer, Investor, Supplier, Union/Council, and Community Satisfaction.” One Plan “Aggressively restructure to operate profitably at the current demand and changing model mix; Accelerate development of new products our customers want and value; Finance our plan and improve our balance sheet; Work together effectively as one team.” One Goal “An exciting viable Ford delivering profitable growth for all.” 2008, Alan Mulally Dịch Một đội – Một kế hoạch – Một mục tiêu Một đội Con người làm việc với nhau như một tập đoàn toàn cầu trong việc dẫn đầu ô tô,được chứng minh thông qua Khách hàng, nhân viên, đại lý, nhà đầu tư, nhà cung cấp, Công đoàn và sự hài lòng của cộng đồng. Page 20 Quản trị chiến lược Nguyễn Thanh Liêm Một kế hoạch Tích cực tái cơ cấu để hoạt động có lãi ở các nhu cầu hiện tại và thay đổi mô hình hỗn hợp; Đẩy mạnh phát triển sản phẩm mới cho khách hàng của chúng tôi muốn và mức giá hợp lí. Kế hoạch tài chính của chúng tôi và cải thiện bảng cân đối của chúng tôi. Làm việc với nhau một cách hiệu quả trong một đội Một mục tiêu Một công ty Ford vững vàng mang đến lợi ích phát triển cho tất cả I. GIỚI HẠN NGHIÊN CỨU Chúng tôi nghiên cứu ảnh hưởng của môi trường đến ngành công nghiệp sản xuất ô tô ở khu vực Mỹ và toàn cầu. Mốc thời gian chúng tôi sử dụng để nghiên cứu là từ năm 2008 đến nay. CÁC SỰ KIỆN, DỮ LIỆU MỚI TRONG MÔI II. TRƯỜNG TOÀN CẦU  Cuộc khủng hoảng ngành chế tạo ô tô Hoa Kỳ 2008-2010 Khủng hoảng ngành chế tạo ô tô 2008-2010 ở Hoa Kỳ đã gây ra tình trạng các hãng chế tạo ô tô ở Hoa Kỳ rơi vào khó khăn kinh doanh do không tiêu thụ được hàng hóa và do khó tiếp cận tín dụng cho kinh doanh. Cuộc khủng hoảng này là hậu quả của khủng hoảng tín dụng nhà ở thứ cấp và khủng hoảng tài chính Hoa Kỳ 2007-2009. Tình hình khủng hoảng của ngành chế tạo ô tô Hoa Kỳ thể hiện rõ nhất qua tình hình kinh doanh của Detroit’s Big Three từ quý IV năm 2007. Tháng 2 năm 2008, GM thông báo rằng năm 2007 hãng bị lỗ 38,7 tỷ dollar trước khi trừ thuế và phần trả nợ. Ford có mức lỗ kinh doanh trong năm 2007 là 2,723 tỷ dollar. Sang năm 2008, tình hình kinh doanh càng tồi tệ hơn. Doanh số của 3 hãng chế tạo ô tô lớn nhất nước này trong năm 2008 giảm xuống mức thấp ngang hồi thập niên 1950. Tám tháng đầu năm 2008, Chrysler bị lỗ tới 400 triệu dollar. GM bị lỗ trước thuế 4,2 tỷ dollar chỉ riêng trong quý III năm 2008, trong khi Ford lỗ 2,75 tỷ dollar. Trước tình hình kinh doanh bị khủng hoảng, ba hãng chế tạo xe lớn nhất Hoa Kỳ đều thực hiện thu hẹp sản xuất, tái cơ cấu và xin chính phủ cho vay cứu trợ. GM đã tuyên bố đóng cửa 4 nhà máy của mình ở Hoa Kỳ hồi đầu tháng 7 năm 2008, cho nghỉ việc khoảng lao động của các nhà máy này. Đây là các nhà máy sản xuất các loại xe tải và xe SUV. Đồng thời, hãng này tuyên bố có thể bán bộ phận sản xuất xe Hummer. Sau khi Quốc hội Hoa Kỳ bác bỏ đề nghị cứu viện ngành chế tạo ô tô, GM tuyên bố sẽ đóng cửa 20 nhà máy khác ở Bắc Mỹ. Ngoài ra, các chi phí cho quảng cáo bao gồm cả cắt hợp đồng quảng Page 21 Điểm mạnh của Ford1. Hình ảnh thương hiệu mạnh2. Chuỗi cung ứng toàn cầu3. Quy trình đổi mới hiệu quả4. Vị thế vững chắc trên thị trường ô tô Mỹ. Thị phần của Ford tại Mỹ trên thị trường xe hơi và xe tải nhẹ trong tháng 8 năm 2015 là 14,8%,đứng thứ hai là General Motors Thị trường lớn nhất của Ford là Hoa Kỳ, thị trường kinh tế đang hoạt động tốt hơn hai thị trường lớn khác là Trung Quốc và Châu Âu trongnhững năm gần Ford có một số mẫu xe phổ biến, bao gồm xe bán tải F150, xe van công việc Transit Connect, sedan Fusion và SUV Vị thế tài chính vững mạnh. Ford đã báo cáo dòng tiền tự do là 3,477tỷ đô la vào tháng 6 năm Chuyên môn đã được chứng minh trong sản xuất, nghiên cứu và phát triển và tiếp thị ô Mạng lưới đại lý mạnh. Ford hiện có chiếc, theo Automotive News .10. Chuyên môn của Ford trong việc sản xuất và tiếp thị các loại xethương mại hạng nhẹ, đặc biệt là xe tải. Nhu cầu về xe tải thương mại ngày càng tăng do nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ giao hàng do thương mại điện tử ngày càng phát yếu của Ford1. Không thể so sánh với khả năng sản xuất hoặc sản lượng tiêu thụ của 5 hãng xe hàng đầu Toyota, Volkswagen, General Motors, Renault-Nissan và Hyundai Kia. Cả Toyota và Volkswagen đều sản xuất hơn 10 triệu xe trong năm 2014, gấp đôi số liệu của Ford do Statista cung cấp. 2. Kém danh tiếng của các thương hiệu ô tô Mỹ so với các đối thủ châu Âu và Nhật Bản. Lincoln nói riêng được nhiều người coi là một sản phẩm kém hơn so với các dòng xe sang của Anh và Đức, ngay cả ở Mỹ. Tổng giám đốc Ford Việt Nam Ford Motor tập trung vào lợi thế xe đa dụng và xe tải sẵn có Việt Nam là đất nước có nhiều tiềm năng, đội ngũ của Ford Việt Nam trẻ trung, khách hàng cũng rất năng động và mọi người đều có khao khát tiến lên. Năm 2022, lần đầu tiên trong lịch sử hoạt động Ford Việt Nam giới thiệu tới thị trường 5 mẫu xe mới trong một năm. Cạnh đó, nhiều sáng kiến đang được Ford Việt Nam triển khai đồng thời để nâng cao chất lượng trải nghiệm của khách hàng và tạo ra những sự gắn bó với thương hiệu. Những thực tế này được ông Ruchik Shah - người vừa trở thành Tổng giám đốc mới của Ford Việt Nam kể từ ngày 1/4/2022 xem là “những thách thức thú vị” vì giúp “tạo ra nhiệt huyết và phấn khích mới trong công việc” khi trao đổi với Báo điện tử Đầu tư - mới đây. Ông Ruchik Shah, Tổng giám đốc Ford Việt Nam Thách thức tạo ra nhiệt huyết Nhận nhiệm vụ ở thị trường Việt Nam có phải là điều bất ngờ với ông không? Tôi bắt đầu ở Ford Motor từ năm 1998. Ngoài 4 năm ở Thượng Hải thì thời gian còn lại tôi làm ở Ấn Độ. Tôi cũng đã trải qua các khâu từ sản xuất đến dịch vụ, bán hàng và phát triển đại lý. Ước mong của tôi là cống hiến nhiều hơn nữa ở tầm quản lý trong lĩnh vực marketing, bán hàng và dịch vụ, nên tôi đã quyết định nắm lấy cơ hội được làm việc cho Ford Việt Nam để có thêm các trải nghiệm mới. Trở thành CEO của Ford Việt Nam vào thời điểm kinh tế thế giới và Việt Nam phải đối mặt với nhiều khó khăn mà đáng nói nhất là “không đủ xe để bán” đã thách thức ông ra sao? Tôi cho là khó khăn và thách thức là động lực tạo ra nhiệt huyết và phấn khích để làm việc. Trong quãng thời gian làm ở Thượng Hải cũng đầy thách thức nhưng tôi đã làm việc để cải thiện năng lực cạnh tranh của hệ thống đại lý và đã đào tạo các đại lý để hiểu rõ mục tiêu và cách thức thực hiện. Điều này đã mang tới những kết quả rất khả quan. Đến Việt Nam tôi thấy mọi người rất nhiệt tình và vui vẻ nhưng cũng thấy nhiệm kỳ của mình đầy thách thức vì chưa có năm nào Ford Việt Nam ra mắt tới 5 dòng xe trong một năm. Ở vị trí lãnh đạo, tôi phải hỗ trợ cho các phòng ban, hệ thống đại lý chuẩn bị sẵn sàng và có sự kết nối mọi người trong hệ thống để làm tốt chiến lược kinh doanh và các kế hoạch giới thiệu sản phẩm mới của thị trường Việt Nam. Vậy sau gần 1 năm được biên chế tại Ford Việt Nam và giờ đang đảm nhiệm vị trí Tổng giám đốc, ông thấy thực tế thị trường Việt Nam có khác nhiều so với các đánh giá trước đó của mình hay không? Tôi trở thành Phó tổng giám đốc Ford Việt Nam từ tháng 6/2021, bởi dịch bệnh nên chúng tôi làm việc online. Khi bắt tay vào việc tôi thấy rất thú vị. Việt Nam là đất nước có nhiều tiềm năng, đội ngũ của Ford Việt Nam trẻ trung, khách hàng cũng rất năng động và mọi người đều có khao khát tiến lên. Vì thế tôi đã mong tới Việt Nam càng sớm càng tốt. Khi chính thức tới Việt Nam và qua các buổi đi thăm quan, làm việc với các đại lý, tôi càng nhận thấy năng lượng ở Việt Nam là tràn trề và đây là một thị trường thú vị để phát triển. Nhiều người thắc mắc vì sao Ford lại dừng sản xuất các dòng xe sedan vốn cũng có lượng khách hàng không nhỏ? Việc các dòng xe ra khỏi thị trường và các dòng xe mới được đưa vào cũng là hoạt động thông thường khi các doanh nghiệp hoạch định tương lai của mình dựa trên nhu cầu của khách hàng. Thực tế, không phải là Ford không thích phát triển xe du lịch mà là thị hiếu của người tiêu dùng hiện nay có thay đổi, họ ưa chuộng các dòng xe đa dụng và dịch chuyển mạnh mẽ nhu cầu về các dòng xe đa dụng gầm cao, nhất là SUV cỡ nhỏ vì quá tiện dụng cho đời sống đô thị hiện nay. Minh chứng là thị phần các dòng xe gầm cao ngày càng lớn lên trong khi xe sedan ngày càng thu hẹp lại. Trong môi trường cạnh tranh, muốn cạnh tranh được thì phải nhìn vào quy mô sản xuất và hiệu quả. Ford Motor cũng có lợi thế nhất định về các dòng xe đa dụng và xe tải, nên chúng tôi tập trung vào lợi thế này. Ford Motor có chấm dứt một vài sản phẩm nhưng cũng mang lại những sản phẩm mới khác và năm 2022 là thời điểm rõ ràng để hiện thực hoá các hoạch định này. Trong quá trình cải tổ, One Ford đã phát huy rất tốt tinh thần của mình ở thập kỷ qua. Giờ đây Ford lại có Ford +. Vậy hiểu đơn giản nhất thì Ford + nghĩa là gì, thưa ông? Ford + là tầm nhìn của tập đoàn dựa trên một kế hoạch có 10 điểm, tập trung vào các sản phẩm và giải pháp tuyệt vời, mối quan hệ khăng khít với khách hàng và các trải nghiệm sở hữu ngày càng được cải thiện. Ford+ biến Ford từ một công ty chỉ bán sản phẩm thông thường, đơn lẻ, trở thành công ty đồng hành với khách hàng trong toàn bộ quá trình sử dụng xe của họ, phát triển các công nghệ mới và gia tăng nhiều hơn nữa các trải nghiệm sở hữu trong tương lai và mang lại lợi ích bền vững. Ford+ đánh dấu một hành trình mới trong mối quan hệ với các khách hàng của chúng tôi. Nâng tầm trải nghiệm của khách hàng Năm 2022, Ford Việt Nam sẽ ra mắt tận 5 mẫu xe mới, dường như đang có sự chuyển động mới rất đáng kể tại thị trường Việt Nam? 5 sản phẩm đã và sẽ ra mắt trong năm 2022 đều rất quan trọng với Ford Việt Nam. Điều này cho thấy tính chiến lược lâu dài trong phát triển bền vững ở Việt Nam khi đưa ra các sản phẩm phù hợp cũng như có sự tiếp cận mới với khách hàng để giữ vững vị thế của mình trên thị trường. Phản hồi của khách hàng về Exploder và Transit đã ra mắt trong những tháng qua rất tích cực, khách hàng rất thú vị với sản phẩm mới. Chúng tôi đã bán hết những gì mình có khi lên kế hoạch trước đó và đang nỗ lực cao nhất để có thêm sản phẩm bán tại Việt Nam và hy vọng trong những tháng cuối năm sẽ tốt hẳn lên. Mặc dù chuyện thiếu chip, linh kiện và nguồn cung đang gián đoạn có ảnh hưởng tới hoạt động của ngành ô tô toàn thế giới cũng như tại Việt Nam và rất khó để trả lời bao giờ tình trạng khó khăn, hỗn loạn này kết thúc nhưng trong nội bộ của Ford Motor thì chúng tôi cũng thấy tình hình ngày càng tốt lên, tháng sau tốt hơn tháng trước. Ông đánh giá thế nào về hệ thống đại lý của Ford Việt Nam? Tôi khá ấn tượng với hệ thống đại lý của Ford Việt Nam vì trải dài khắp cả nước, có vị trí tốt và cơ sở hạ tầng được đầu tư tốt. Khi làm việc với lãnh đạo các đại lý, tôi nhận thấy còn có nhiều cơ hội phát triển nữa, đặc biệt khi hiện nay Ford Motor đang có những thay đổi với kế hoạch tập trung vào các trải nghiệm dịch vụ của khách hàng, coi khách hàng như trong gia đình. Việc cả hệ thống đều hướng tới dịch vụ cũng là cốt yếu trong cạnh tranh bởi giờ đây công nghệ của các hãng đã khá gần nhau, nên điều làm nên khác biệt chính là lối sống và trải nghiệm do khách hàng mang lại trên sản phẩm. Theo hướng này thì Ford Việt Nam còn nhiều cơ hội và cá nhân tôi cũng có những kinh nghiệm đã trải qua với khách hàng ở thị trường châu Á khác như Thượng Hải hay Ấn Độ để có thể chia sẻ. Vậy ông sẽ tận dụng những kinh nghiệm đã có từ các thị trường đã trải qua trước đây nhằm giúp Ford Việt Nam được khách hàng yêu thích hơn nữa ra sao? Ở Ấn Độ hay Thượng Hải, các khách hàng của Ford Motor có khá nhiều trải nghiệm giống nhau. Họ đều mong muốn có sản phẩm và dịch vụ có giá trị thực, tốt cho nhu cầu và trải nghiệm được dễ dàng. Điều này có thể áp dụng vào Việt Nam. Với thực tế biến đổi nhanh chóng của công nghệ và xu thế, các hãng xe cũng muốn mang càng nhiều trải nghiệm tới cho khách hàng và đó là cả quá trình thương hiệu và khách hàng đồng hành với nhau. Có thể bắt đầu từ việc chọn lựa sản phẩm online thay vì tới tận nơi để xem về xe. Lúc này đội ngũ của Ford sẽ hướng dẫn về tính năng, công nghệ mới của xe; đưa ra các thông tin để hỗ trợ khách hàng tốt nhất, đảm bảo đầy đủ về thông tin của xe. Tiếp đó là trải nghiệm về mua bán xe với các hỗ trợ tài chính để khách hàng nhanh chóng sở hữu xe. Sau đó là trải nghiệm về sở hữu xe và các dịch vụ liên quan đến xe như đặt dịch vụ giao xe tận nhà khi thực hiện bảo dưỡng, rồi trong quá trình bảo dưỡng mà quá 24 giờ thì đại lý có xe khác cho khách hàng sử dụng hay các sáng kiến về dịch vụ nhanh, hỗ trợ trên đường… Hiện chúng tôi có rất nhiều sáng kiến và đang được triển khai để ra mắt trong thời gian tới khi có thêm sản phẩm mới về Việt Nam. Khách hàng Việt Nam cũng rất quan tâm tới xe điện. Vậy với cách nhìn của ông, cơ hội phát triển xe điện ở Việt Nam hiện ra sao? Chính phủ Việt Nam có đưa ra cam kết mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên phải nhìn thấy rằng ô tô chỉ là một vấn đề nhỏ trong tổng thể nền kinh tế. Để đạt được mục tiêu đặt ra thì phải có kế hoạch tổng thể ngay từ bây giờ, phải đánh giá tất cả hệ thống phát thải, nguồn cung tác động ra sao để cân đối câu chuyện liên quan như năng lượng, hạ tầng và các chính sách đi kèm theo để thực hiện. Nếu hỏi “giờ đã là thời điểm để xe điện phát triển mạnh hay chưa” thì không có câu trả lời ngay lập tức. Nhưng rõ ràng là vấn đề này cần một cách tiếp cận toàn diện và tổng thể từ sự chấp nhận của người tiêu dùng, cơ sở hạ tầng và các chính sách quản lý liên quan… Tập đoàn Ford Motor cũng đang tiến hành nhiều cải cách để giành tương lai cho xe điện với các giải pháp công nghệ và giải pháp di chuyển thông minh. Tuy nhiên, tuỳ thuộc thị trường cụ thể, theo từng giai đoạn và mức độ phát triển nhất định, Ford sẽ mang các sản phẩm thích hợp vào để cạnh tranh. Ford Việt Nam nhiệm kỳ vừa qua là người bản địa, nay lại chuyển thành người nước ngoài, vậy câu chyện phát triển các nhân sự lãnh đạo là người bản địa tại Việt Nam sẽ được chú trọng ra sao, thưa ông? Hiện có nhiều thị trường của Ford mà CEO vẫn đang là người nước ngoài như Philippines, Hàn Quốc, New Zeland... Một trong những chiến lược của Ford Motor là phát triển các tài năng trên toàn cầu. Có nhiều cách làm trong quá trình phát triển nhân sự này, đơn cử như Việt Nam và các thị trường có nhiều nhân sự giỏi sẽ được phát triển theo cách đi ngang sang các thị trường khác trong khu vực. Hiện có nhiều bạn trẻ ngồi ở Việt Nam nhưng lại đang phụ trách thị trường khác. Ford cung cấp đủ kỹ năng cho các cá nhân để phát triển và có nhu cầu muốn được phát triển. Từ cá nhân mình tôi thấy có nhiều cơ hội trong Ford nếu mọi người muốn phát triển trong lĩnh vực của mình. Là người ăn thuần thực vật, ông thấy đồ ăn tại Việt Nam ra sao? Hai vợ chồng tôi đều ăn chay và thấy đồ ăn thuần thực vật tại Việt Nam có sự đa dạng, thú vị. Ông thấy chất lượng không khí ở Việt Nam ra sao? Chất lượng không khí ở Việt Nam vẫn rất tốt so với một số thành phố ở Ấn Độ. Theo cảm nhận của ông, Việt Nam đang ở mức độ phát triển nào khi so với Ấn Độ hay Thượng Hải, là những nơi ông từng làm việc nhiều năm? Thượng Hải có những bước tiến nhảy vọt và phát triển trước khu vực rất nhiều. Việt Nam có những nét giống với vài thị trường ở Ấn Độ vì có sự tương đồng về phát triển về hạ tầng, điều kiện sinh hoạt. TP. HCM có nhiều nét sôi động như Mumbai là một trung tâm tài chính lớn của Ấn Độ với nhịp độ nhanh. Còn Hà Nội thì thong thả hơn. Tầm nhìn, nhiệm vụ và giá trị cốt lõi Hướng dẫn bởi khát vọng tiên phong của mình cũng như một sự đầu tư bền vững – chiến lược phát triển, Mỹ Đình Ford đang phấn đấu để trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu phân phối và sửa chữa ô tô Ford chính hãng tại Việt Nam. Mỹ Đình Ford nhận thấy tiềm năng thị trường tiêu thụ ô tô Việt Nam hiện đang phát triển và có nhu cầu ngày càng cao. Trong xã hội hiện đại, đòi hỏi những yêu cầu khắt khe về chất lượng, tiện nghi, an toàn và dịch vụ bảo hành, sửa chữa. Chính vì vậy, Mỹ Đình Ford ra đời nhằm đáp ứng những yêu cầu nghiêm ngặt đó phục vụ khách hàng. Kim chỉ nam của Mỹ Đình Ford là cam kết cung cấp những sản phẩm ô tô chính hãng. Dịch vụ bảo hành sửa chữa hoàn hảo với đội ngũ cán bộ nhân viên lành nghề, tận tâm, chuyên nghiệp luôn sẵn sàng phục vụ khách hàng với một tôn chỉ duy nhất LÀM HÀI LÒNG KHÁCH HÀNG LÀ GIÁ TRỊ SỐNG CÒN CỦA DOANH NGHIỆP. GIÁ TRỊ CỐT LÕI ” TRUST* Trung thực – Cam kết – Công bằng – Tôn trọng – Học hỏi “ – Trung thực đặt một phí bảo hiểm trên tin tưởng và bảo vệ tin cậy như bảo vệ niềm tự hào của mình, luôn trung thực với khách hàng như trung thực với chính bản thân mình, đó là định hướng con người của Mỹ Đình Ford – Cam kết luôn luôn được chuẩn bị tốt để thực hiện và nỗ lực hết sức để tôn vinh cam kết của mình. Chịu trách nhiệm như một nền tảng, thực hiện đúng pháp luật và duy trì đạo đức của từng nhân viên. – Công bằng Công bằng với từng khách hàng, công bằng với từng nhân viên, coi sự tự giác, sáng tạo là đòn bẩy, đánh giá cao sự dũng cảm và quyết tâm, ủng hộ việc xây dựng một “kinh doanh học tập”. – Tôn trọng Tôn trọng khách hàng là tôn trọng chính doanh nghiệp, bản thân. – Học hỏi Theo đuổi mục tiêu “Chất lượng nhân viên, sản phẩm chất lượng / dịch vụ, chất lượng cuộc sống và xã hội chất lượng”. Không ngừng học hỏi và đổi mới. Bình Luận Bài viết khác 10Th 02 Công ty Cổ phần Hà An Ô Tô là một trong những Đại lý trẻ nhất của Ford Việt Nam. Năm 2020, Công ty đã chính thức khai trương Đại 10Th 02 Sơ đồ tổ chức Mỹ Đình Ford

tầm nhìn của ford là gì